[實用新型]汽車座椅滑軌后支腳蓋板

有效

• 申請號: 201420783289.4
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204488544U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 范茂國;李欽;劉波
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅零部件，特別是汽車座椅滑軌后支腳蓋板。

背景技術

結合圖1—圖3所示，座椅滑軌1的后端固定在滑軌后支腳2上方，座椅滑軌1的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌后支腳2和滑軌前支腳3固定在汽車地板上。為避免滑軌后支腳2和座椅滑軌1的后端面外露，通常在滑軌后支腳2的上方還設置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌1的后端面完全罩住。

后支腳蓋板4的具體安裝結構為：首先將滑軌后支腳2和座椅滑軌1固定在一起，再安裝后支腳蓋板4。在滑軌后支腳2的后端左右兩側的翻邊上各設置有一個插孔2b，在后支腳蓋板4的后端的左右內側設置有與插孔2b匹配的錐形卡子4h，在后支腳蓋板4上設置有座椅滑軌1底面匹配的支撐定位面4j。安裝后支腳蓋板4時，通過支撐定位面4j貼在座椅滑軌1的底面進行安裝定位，同時將兩個錐形卡子4h插入各自對應的插孔2b內即可。該結構存在的主要問題是：結構比較復雜，同時安裝可靠性差，后支腳蓋板4安裝后存在間隙容易產生晃動和異響。

實用新型內容

本實用新型旨在簡化后支腳蓋板的結構，并提高后支腳蓋板與滑軌后支腳的安裝可靠性，避免出現晃動和異響。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車座椅滑軌后支腳蓋板，為注塑成型件，包括上平面(4a)、斜面(4b)和下平面(4c)，整體呈“Z”字形并周向帶有裙邊(4m)，在“Z”字形的上平面(4a)上開有滑軌讓位缺口(4d)，其特征在于：所述斜面(4b)內壁上一體成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的根部周向設置有呈發射狀分布的加強筋(4k)，所述下平面(4c)底部一體成型有倒“T”形的掛鉤(4f)，且掛鉤(4f)的高度小于等于裙邊(4m)的高度。

安裝時，后支腳蓋板上設置有螺柱，在螺柱的端頭安裝有彈簧卡子，螺柱和彈簧卡子一起垂直穿過滑軌后支腳后再通過自攻螺釘鎖緊在一起，在滑軌后支腳上設置有供螺柱通過的圓孔。后支腳蓋板底部設置有掛鉤，滑軌后支腳的后端相應地設置有鉤頭，鉤頭由上向下將掛鉤壓緊，防止后支腳蓋板相對滑軌后支腳轉動。

作為上述方案的優選，所述斜面(4b)內壁的左、右兩側設置有若干條上下間隔布置的導向限位筋(4g)。

本實用新型的有益效果：后支腳蓋板設置在滑軌后支腳的上方，將滑軌后支腳和座椅滑軌的后端面完全罩住，并通過螺柱、彈簧卡子、自攻螺釘鎖緊在一起，同時滑軌后支腳上的鉤頭壓在后支腳蓋板的掛鉤上防止旋轉，所有安裝結構均隱藏在組件內，并盡量采用一體成型以減少零件數量，安裝結構簡單，提高安裝的可靠性，避免出現晃動和異響。

附圖說明

圖1是改進前的后支腳蓋板、滑軌后支腳、座椅滑軌的組裝示意圖。

圖2是圖1的分解示意圖。

圖3是圖1中滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝示意圖。

圖4是改進后的后支腳蓋板、滑軌后支腳、座椅滑軌的組裝示意圖。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是圖4的分解示意圖。

圖7是本實用新型與彈簧卡子、自攻螺釘的安裝示意圖。

圖8是圖7的分解示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖4——圖6所示，座椅滑軌1的后端固定在滑軌后支腳2上方，滑軌后支腳2作為座椅滑軌1的后支承；座椅滑軌1的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌前支腳3作為座椅滑軌1的前支承。在滑軌后支腳2的上方還設置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌1的后端面完全罩住，以避免后支腳2和座椅滑軌1的后端面外露。

結合圖4—圖8所示，后支腳蓋板4為注塑成型件，包括上平面4a、斜面4b和下平面4c，整體呈“Z”字形并周向帶有裙邊4m。在“Z”字形的上平面4a上開有滑軌讓位缺口4d，使座椅滑軌1的軌道露出來。

后支腳蓋板4的斜面4b內壁上一體成型有螺柱4e，螺柱4e的根部周向設置有呈發射狀分布的加強筋4k。最好是，環繞著螺柱4e呈發散狀分布的加強筋4k共四條。螺柱4e的端頭安裝有彈簧卡子5，螺柱4e和彈簧卡子5一起垂直穿過滑軌后支腳2后再通過自攻螺釘6鎖緊在一起，在滑軌后支腳2上設置有供螺柱4e通過的圓孔。后支腳蓋板4的下平面4c底部一體成型有倒“T”形的掛鉤4f，且掛鉤4f的高度小于等于裙邊4m的高度。

滑軌后支腳2的后端設置有鉤頭2a，鉤頭2a壓在掛鉤4f上方。鉤頭2a最好呈半圓形，由上向下將掛鉤4f壓緊，防止后支腳蓋板4相對滑軌后支腳2轉動。

最好是，斜面4b內壁的左、右兩側設置有若干條上下間隔布置的導向限位筋4g。導向限位筋4g的寬度正好等于后支腳蓋板4與滑軌后支腳2的間隙，導向限位筋4g一方面在安裝過程中起到導向作用，另一方面也提高了后支腳蓋板4的整體強度。