[實用新型]一種車位保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420783254.0
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN204418745U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王梓宇;馮秀芬
• 申請（專利權(quán)）人: 王梓宇
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 王珉

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及一種車位保護裝置。

背景技術(shù)

????對于大中城市，為了更好的利用空間，私家車庫大部分都設(shè)置在地下，對于車庫來說，會包括許多車位，而目前的車位大部分都是開放式的，即只要車位中未停車，則別的車就可以進入到車庫停放，這樣就會經(jīng)常出現(xiàn)自家的車位被別人停放的現(xiàn)象，針對該問題查詢了一些技術(shù)資料，并發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)中有公開了對車位進行保護的裝置，但是這些裝置僅僅起到了防止他人的車進入車位停止的作用，但對于地下車庫來說，因下雨經(jīng)常會出現(xiàn)積水的顯現(xiàn)，那么如果當(dāng)愛車停放到車位內(nèi)后，愛車很容易受到積水的浸泡和浸蝕。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能防止他人車輛停入車位內(nèi)，又能防止車輛受積水浸泡的車位保護裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括支承架、爬升架、支承腳、調(diào)節(jié)腳及油缸；支承架包括第一橫梁和第一縱梁，第一橫梁和第一縱梁焊接在一起，在第一橫梁和第一縱梁組成的骨架的上表面和下表面分別焊接有第一封板；爬升架鉸接在支承架的兩端，爬升架包括第二橫梁和第二縱梁，第二橫梁和第二縱梁焊接在一起，在第二橫梁和第二縱梁組成的骨架的上表面和下表面分別焊接有第二封板；支承腳的上端焊接支承架的底部，調(diào)節(jié)腳通過螺紋連接在支承腳上，油缸的缸體鉸接在地面上，油缸的活塞桿鉸接在爬升架上。當(dāng)需要將車開入到車位內(nèi)前，利用油缸將爬升架放下，讓爬升架的一端與車位地面接觸，此時爬升架呈斜面，便于將車開入到支承架上，當(dāng)車開入到支承架上后，由于設(shè)有支承腳和調(diào)節(jié)腳，使車與車位地面具有一定的空間，這樣積水不會浸泡車輛，起到保護車的作用。如果要防止他人的車停放到車位內(nèi)，通過油缸將爬升架升起，使得支承架兩端被阻擋住，可以防止他人的車停入到車位內(nèi)。

作為本實用新型的進一步改進，所述支承腳和調(diào)節(jié)腳的數(shù)量可以為六個。

綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是既能防止他人車輛停入車位內(nèi)，又能防止車輛受積水浸泡。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的爬升架放下時的示意圖。

圖2為本實用新型的爬升架升起時的示意圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

????由圖1至圖3所示，本實用新型包括支承架1、爬升架2、六個支承腳3、六個調(diào)節(jié)腳4及油缸5；支承架1包括第一橫梁6和第一縱梁7，第一橫梁6和第一縱梁7焊接在一起，在第一橫梁6和第一縱梁7組成的骨架的上表面和下表面分別焊接有第一封板8；爬升架2鉸接在支承架1的兩端，爬升架2包括第二橫梁9和第二縱梁10，第二橫梁9和第二縱梁10焊接在一起，在第二橫梁9和第二縱梁10組成的骨架的上表面和下表面分別焊接有第二封板11；支承腳3的上端焊接支承架1的底部，調(diào)節(jié)腳4通過螺紋連接在支承腳3上，油缸5的缸體12鉸接在地面上，油缸5的活塞桿13鉸接在爬升架2上。當(dāng)需要將車開入到車位內(nèi)前，由圖1所示，利用油缸5將爬升架2放下，讓爬升架2的一端與車位地面接觸，此時爬升架2呈斜面，便于將車開入到支承架1上，當(dāng)車開入到支承架1上后，由于設(shè)有支承腳3和調(diào)節(jié)腳4，使車與車位地面具有一定的空間，這樣積水不會浸泡車輛，起到保護車的作用。如果要防止他人的車停放到車位內(nèi)，如圖2所示，通過油缸5將爬升架2升起，使得支承架1兩端被阻擋住，可以防止他人的車停入到車位內(nèi)。