[實用新型]利用廢舊輪胎快速修復應急道路的結構

有效

• 申請號: 201420781746.6
• 申請日: 2014-12-13
• 公開（公告）號: CN204343132U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 吳帆;曾蕊
• 申請（專利權）人: 吳帆
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于道路交通應急通行技術領域，尤其涉及一種利用廢舊輪胎快速修復應急道路的結構。

背景技術

我國是一個多山的國家，國土總面積三分之二以上屬于山地丘陵，山區公路里程超過30萬公里，公路沿線洪水、泥石流災情嚴重，山坡公路路基穩定性較差，易出現路基缺口、沿河公路路基沖擊缺失、泥石流毀損道路等地質災害。大量的沿河公路路基路面被整體水毀后，公路斷道，救援車輛、設備不能進入災區，限制了災情的應急救災。初步統計表明，我國山區公路每年出現路基缺口8000個以上，影響公路交通滯留時間15萬小時左右，間接經濟損失12億元以上。

目前，我國在防治公路水毀災害方面，基本停留在災后工程恢復、重建方面，缺乏應急處治方法及所需相應專用設備，現有的應急通行方法易受地形條件限制，水毀工程按照建設工程程序實施，所需時間長，嚴重影響公路交通有序進行。如果能有一種能夠短時間內快速修復道路的應急通行方法，保證交通道路的暢通，讓救災人員和救災物資的及時到達災區，對降低災區受損情況具有重要意義。

廢舊輪胎在工業固體廢物中占相當大的比例，廢舊輪胎的回收和利用越來越引起人們的關注。隨著我國汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的數量也逐年增加。我國目前每年的廢舊輪胎產生量將達到?2?億條以上，而合理的回收率僅為45％，并且大多數回收利用的方式都是采用切割粉碎的方式，而不是直接加以利用。回收加工成本高，切割粉碎的原料的產品可重復利用率有限。

另一方面，不能回收利用的廢舊輪胎被掩埋或堆放。由于土地資源有限，通過掩埋或堆放廢舊輪胎將越來越困難。而焚燒廢舊輪胎會帶來二次污染被禁止。

發明內容

針對背景技術中的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單，容易加工組裝，使用效果顯著，可以在短時間內快速修復道路，實現應急通行的廢舊輪胎應急道路結構。

本實用新型的技術方案：利用廢舊輪胎快速修復應急道路的結構，由廢舊輪胎、連接件和填充物組成；首先，實地勘察后確定需要應急修復的路段；然后，清除缺失路段路基缺口底部的淤泥、石塊等，盡量使其平整；最后，將廢舊輪胎沿著缺失路段路基缺口底部向上依次排列或交錯排列，并且用連接件將相鄰上下左右的輪胎連接成整體，在相鄰輪胎之間的間隙內和輪胎內填充卵石或碎石子，擠壓密實；當廢舊輪胎和填充物構成的整體與原路面高度一致時，廢舊輪胎的上表面與卵石上表面共同構成應急通行道路的路面，實現應急通行。

所述連接件，由鋼絲繩、螺絲釘或鉚釘加墊片中的一種構成。

所述填充物，由卵石、碎石中的至少一種構成，采用擠壓嵌入方式，緊密排列。

本實用新型具有以下有益效果：

1、將廢舊輪胎整塊應用到工程中，變廢為寶，可以減少廢舊輪胎造成的污染，保護環境；

2、利用連接件將各廢舊輪胎連接成整體，縫隙間填充卵石或碎石，增強應急道路的自重和穩定性；

3、廢舊輪胎是柔性材料，卵石是剛性材料，車輛通行時，廢舊輪胎和卵石共同受力，支撐強度高，能滿足大型救災車輛通行要求；

4、廢舊輪胎和卵石之間存在縫隙，有利于洪水的過濾，便于廢舊輪胎的連接固定；

5、具有適應性強和快速組建的特點，能根據道路的高度和缺口長度，自由的調節廢舊輪胎與卵石構成的應急道路高度和長度，結構簡單，施工速度快，組合拆卸靈活，資源消耗少；

6、后期還可以將卵石替代為混凝土做成永久道路，廢舊輪胎可因水流的沖刷或其他外力適度改變形狀，“以柔克剛”降低水流沖擊力，提高路基的耐沖刷能力。

附圖說明

?圖1是本實用新型廢舊輪胎連接示意圖；

??圖2是本實用新型廢舊輪胎填充示意圖；

???圖3是本實用新型使用效果示意圖；

???圖中：1-廢舊輪胎；2-連接件；3-填充物；4-路基缺口；5-道路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

??實施例一：參見圖1-圖3，利用廢舊輪胎快速修復應急道路的結構，由廢舊輪胎（1）、連接件（2）和填充物（3）組成；首先，實地勘察后確定需要應急修復的道路（5）；然后，清除缺失路段路基缺口（4）底部的淤泥、石塊等，盡量使其平整；最后，將廢舊輪胎（1）沿著缺失路段路基缺口（4）底部向上依次排列或交錯排列，并且用連接件（2）將相鄰上下左右的輪胎連接成整體，在相鄰輪胎之間的間隙內和輪胎內填充卵石或碎石子，擠壓密實；當廢舊輪胎（1）和填充物（3）構成的整體與原路面高度一致時，廢舊輪胎（1）的上表面與卵石上表面共同構成應急通行道路的路面，實現應急通行。