[實用新型]具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器

有效

• 申請號: 201420780344.4
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204418857U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 黃擎;陳光
• 申請（專利權）人: 霍勤(上海)汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05C17/04
• 分類號: E05C17/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體是一種具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器。

背景技術

車門限位器的作用是限制車門的最大開度，防止車門開得過大造成車門外板與車體相碰；在使用中，其可在需要時使車門保持一定開啟角度并且不會自動關上。傳統限位器由于結構的需求大都在限位臂的鋼芯頭部穿銷并包塑，如此的結構其整體強度不高且制造成本也高。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種整體強度高、生產簡單，能夠有效降低生產成本的具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

一種具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器，它包括限位套、穿于限位套內的限位臂和連接于限位臂尾部的支架，限位臂包括設有尾段、中段和頭段共三階段的鋼芯和包裹于鋼芯外部的包塑層，鋼芯尾段具有抽芽結構，支架設于鋼芯尾段抽芽結構處，鉚釘穿過支架和鋼芯尾段的抽芽后將兩者轉動連接，鋼芯頭段與鋼芯中段相垂直，具體地，鋼芯頭段所在平面與鋼芯中段所在平面相垂直。

所述的具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器，鋼芯外的包塑層依鋼芯外形包裹，其中，鋼芯頭段的包塑層外表面具有加強筋結構。

本車門限位器的鋼芯頭段采用一體式扭頭結構，鋼芯尾段采用抽芽工藝，限位臂頭段包塑的塑料減少并形成加強筋，使得限位臂的整體強度好；并降低了限位器的制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的鋼芯頭段外包層加強結構示意圖一。

圖3為本實用新型的鋼芯頭段外包層加強結構示意圖二。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器，它包括限位套6、穿于限位套內的限位臂和連接于限位臂尾部的支架5，限位臂包括設有尾段、中段1和頭段2共三階段的鋼芯和包裹于鋼芯外部的包塑層7，鋼芯尾段具有抽芽結構3，支架5設于鋼芯尾段抽芽結構3處，鉚釘4穿過支架5和鋼芯尾段的抽芽3后將兩者轉動連接，鋼芯頭段2與鋼芯中段1相垂直，具體地，鋼芯頭段2所在平面與鋼芯中段1所在平面相垂直。

如圖2、圖3所示，所述的具有一體式扭頭鋼芯的車門限位器，鋼芯外的包塑層7依鋼芯外形包裹，其中，鋼芯頭段2的包塑層7外表面具有加強筋結構。

本車門限位器的鋼芯頭段采用一體式扭頭結構，鋼芯尾段采用抽芽工藝，限位臂頭段包塑的塑料減少并形成加強筋，使得限位臂的整體強度好；并降低了限位器的制造成本。