[實用新型]一種用于電動汽車的副儀表板結構

有效

• 申請號: 201420779935.X
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204398888U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 趙官;王寧;王威峰;李東鋒;李洪力;朱延鵬
• 申請（專利權）人: 海馬轎車有限公司;上海海馬汽車研發有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;劉華聯

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種用于電動汽車的副儀表板結構。

背景技術

現代電動汽車的儀表板總成一般包括兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板、儀表罩以及平臺，另一部分是指司機旁通道上的副儀表板。

現有技術中的副儀表板通常為整體式結構，其包括副儀表板本體，在該副儀表板本體上設置有利用沖壓成型工藝制造成的手剎操作口。

由于現有技術中的副儀表板通常為整體式結構，在電動汽車維修時，需要對副儀表板的整體進行拆卸，這樣，就使得副儀表板存在拆卸時間長，加大了操作人員的勞動強度的問題。

實用新型內容

針對上述問題，根據本實用新型提出了一種用于電動汽車的副儀表板結構，其包括：副儀表板本體和維修殼體，所述副儀表板本體的尾端的兩側壁上設置有多個安裝槽，所述維修殼體的前端的兩側壁上設置有與每個所述安裝槽對應可拆卸式連接的安裝卡爪；或所述副儀表板本體的尾端的兩側壁上設置有多個安裝卡爪，所述維修殼體的前端的兩側壁上設置有與每個所述安裝卡爪對應可拆卸式連接的安裝槽。由于在維修殼體中安裝有維修開關，當電動汽車出現狀況需要維修時，則需要關閉該維修開關，從而，使得電動汽車的整車處于斷電的狀態，進而，來保證維修人員的人身安全。因此，在電動汽車出現狀況需要維修時，只需將維修殼體拆下，便可關閉維修開關，使得電動汽車的整車處于斷電的狀態。這樣，避免了對副儀表板結構進行整體拆卸的弊端，減少了操作人員的拆卸時間，降低了勞動強度，提高了工作效率。

較佳的，所述安裝槽與所述安裝卡爪為插拔式連接。這樣，大大地降低了操作人員對該副儀表板結構的拆卸難度，降低了操作人員的勞動強度，便于該副儀表板結構的拆卸及安裝。

較佳的，所述維修殼體的前端開設有第一通口，所述維修殼體的底端開設有第二通口。這樣，通過該維修殼體內部的容納腔，該第一通口便實現了與該第二通口相連通的目的。進而，方便操作人員使得該副儀表板本體中的電氣元件與該維修殼體中的電氣元件進行電連接。

較佳的，所述副儀表板結構還包括與所述副儀表板本體為插拔式連接的換擋飾板件。

較佳的，所述副儀表板本體上開設有用于容納所述換擋飾板件的第一容納口。

較佳的，所述第一容納口的周壁上等距設置有徑向向內凸出的固定件。

較佳的，所述換擋飾板件的底壁上沿周向等距設置有與每個所述固定件為插拔式連接的配合件。這樣，不僅便于操作人員的安裝及拆卸，同時，也大大地減少了操作人員的拆卸時間。另外，一旦位于副儀表板本體中的電氣元件發生損壞，操作人員能夠及時地進行檢查和維修，從而，避免了發生事故的弊端。

較佳的，所述副儀表板結構還包括與所述換擋飾板件為螺栓連接的換擋密封圈。這樣，便于操作人員的安裝及拆卸，降低了操作人員的勞動強度。

較佳的，所述換擋飾板件上開設有容納所述換擋密封圈的第二容納口。

較佳的，所述副儀表板本體的尾端的上壁位置設置有急停開關飾板。由于該急停開關飾板的設置，能夠有效地避免因駕駛員誤碰到位于該副儀表板本體中的急停開關，而造成發生危險的弊端。同時，在緊急情況下，駕駛員可通過拔掉急停開關飾板，關掉急停開關，便可避免事故的發生，保證了駕駛員的人身安全。

所述副儀表板結構具有拆卸及安裝方便、降低操作人員的勞動強度、節省拆卸時間以及具有方便電動汽車維修的優點。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。在圖中：

圖1為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的整體爆炸結構示意圖。

圖2為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的維修殼體結構示意圖。

圖3為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的儀表板本體結構示意圖。

圖4為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的換擋飾板件結構示意圖。

圖5為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的換擋密封圈結構示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例描繪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，其為本實用新型用于電動汽車的副儀表板結構的整體爆炸結構示意圖。如圖所示，所述副儀表板結構包括副儀表板本體1和維修殼體2。