[實用新型]一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車

有效

• 申請號: 201420779886.X
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204386613U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 劉倩
• 申請（專利權）人: 劉倩
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征包括：

至少兩個分組臺車拱模，各分組臺車拱模分別包括一個分組臺車，而各該分組臺車底部設有行走裝置，使各個分組臺車能夠借助所述行走裝置而能夠獨立行走；各該分組臺車還設有一個橫向延伸的懸臂，該懸臂下方通過至少一個升降式液壓缸連接有一個分組拱模，所述分組拱模通過所述至少一個升降液壓缸而吊裝于該懸臂下方；所述各分組臺車借助所述行走裝置移動至預定位置，所述各分組拱模借助所述升降液壓缸升降至預定高度，使所述分組拱模能夠拼合成一個隧道仰拱拱模。

2.根據權利要求1所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述至少兩個分組臺車拱模包括三個臺車拱模，分別是：

一個左臺車拱模，其包括一個左分組臺車，該左分組臺車底部設有左分組行走裝置，該左分組臺車上設有一個橫向延伸的懸臂，該懸臂下方通過至少一個升降液壓缸連接有一個左分組拱模，所述左分組拱模通過所述至少一個升降液壓缸而吊裝于該懸臂下方；

一個中臺車拱模，其包括一個中分組臺車，該中分組臺車底部設有中分組行走裝置，該中分組臺車上設有一個橫向延伸的懸臂，該懸臂下方通過至少一個升降液壓缸連接有一個中分組拱模，所述中分組拱模通過所述至少一個升降液壓缸而吊裝于該懸臂下方；以及

一個右臺車拱模，其包括一個右分組臺車，該右分組臺車底部設有右分組行走裝置，該右分組臺車上設有一個橫向延伸的懸臂，該懸臂下方通過至少一個升降液壓缸連接有一個右分組拱模，所述右分組拱模通過所述至少一個升降液壓缸而吊裝于該懸臂下方；

所述左分組拱模、中分組拱模及右分組拱模能夠拼合成一個隧道仰拱拱模。

3.根據權利要求2所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述左分組拱模、中分組拱模及右分組拱模分別由至少兩塊模板鉸接而成，使模板與模板之間能夠相對轉動，從而根據隧道地面弧度調節各分組拱模及整體拱模的弧度。

4.根據權利要求2或3所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述左分組拱模及右分組拱模分別由兩塊模板相互鉸接而成，在兩塊模板之間連接有第一液壓缸，通過該第一液壓缸的伸長或收縮使所述左分組拱模及右分組拱模在展開狀態與折疊狀態之間切換。

5.根據權利要求2或3所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述中分組拱模由4塊模板相互鉸接而成，從左至右分為第1塊模板、第2塊模板、第3塊模板及第4塊模板，第2塊模板與第3塊模板相鄰；所述中分組拱模還包括一個第一連桿、第二連桿及一個第二液壓缸，所述第一連桿及第二連桿的一端分別樞接于該第2塊模板、第3塊模板的上表面，所述第一連桿及第二連桿的另一端鉸接在一起形成一個結合點；該第二液壓缸的一端連接于該結合點，該第二液壓缸的另一端連接于該第2塊模板及第3塊模板的鉸接處或者直接且同時樞接于該第2塊模板及第3塊模板的相對側邊；其中所述第一連桿、第二連桿及第二液壓缸形成一個折疊裝置。

6.根據權利要求5所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述第二液壓缸是連接于該第2塊模板及第3塊模板間的鉸接件上，所述中分組拱模包括至少兩組所述折疊裝置，沿著該第2塊模板及第3塊模板相接的連接縫排布。

7.根據權利要求6所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述第1塊模板與第2塊模板之間、第3塊模板與第4塊模板之間又分別連接有第三液壓缸。

8.根據權利要求1或2所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述各分組拱模上另開設有振搗窗，該振搗窗可被開啟或關閉。

9.根據權利要求1或2所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述各分組臺車包括一個主體支架，該主體支架是由底部橫向支架、固定于該底部橫向支架一端的立柱以及連接于該底部橫向支架另一端及該立柱上端的拉索構成，使該主體支架概呈直角三角形；各該分組臺車的懸臂自該立柱靠近上端的位置朝遠離該主體支架的方向伸出，該底部橫向支架遠離該懸臂的一端上裝載有配重塊，以平衡各該分組拱模的重量。

10.根據權利要求9所述的一種液壓分組式隧道仰拱襯砌臺車，其特征是，所述行走裝置設于該底部橫向支架的下方；在該懸臂設有該升降液壓缸的位置處向斜上方引出拉索，使拉索的一端連接至該立柱上端，以分擔該懸臂的部分負載。