[實用新型]一種船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置

有效

• 申請號: 201420779632.8
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204437712U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 何開平;李家林
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本實用新型涉及冷卻系統技術領域，尤其涉及一種應用于船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置。

背景技術

在船舶建造領域，各船舶制造企業的競爭力和經濟效益與船舶建造周期的長短密切相關，在縮短船舶建造周期的問題上，各大船舶制造企業也采取了各種工藝措施和方法，其中將發電機調試工序提前至塢內進行就是縮短船舶建造周期的有效方法之一，而發電機在塢內進行調試，關鍵工序之一就是如何為發電機提供冷卻水。現有技術中為發電機提供冷卻水的方法主要有兩種，一是利用塢門內外水壓差，利用管件從塢門吸口引入冷卻水，二是制作帶有潛水泵的專用供水裝置放入塢外江水中，再通過管件引入冷卻水。但是，當塢內船舶離塢門較遠時，采用該兩種方法引入冷卻水所需要的管件路徑相對較遠，所需的管件材料比較多，管件布置安裝時間長，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置，滿足了船舶發電機塢內調試所需冷卻水的供應，縮短發電機在塢內調試所需冷卻水引水路徑，減少工裝的制作，節省材料，提高施工效率，從而節約建造成本。

本實用新型通過以下技術方案實現該目的：

一種船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置，包括上水平導管、下流導管、下水平導管、上流導管及船舶海水冷卻總管，所述上水平導管的一端與下流導管的一端連接，下流導管的另一端與下水平導管的一端連接，所述下水平導管的另一端與上流導管的一端連接，所述上流導管的另一端與船舶海水冷卻總管連接，所述上水平導管的另一端通過一轉換連接管與塢墻廊道上的江水分支管可拆卸連接。

其中，所述轉換連接管的一端帶有盲板，并通過該盲板與上水平導管連接，所述轉換連接管的另一端通過卡箍式接頭與江水分支管可拆卸連接。

進一步的，所述盲板為圓環板，所述圓環板的外側沿圓周均勻設置有若干螺栓孔。

作為優選的，所述下流導管的兩端分別通過彎頭與上水平導管、下水平導管連接，所述?下水平導管的另一端通過一帶法蘭彎頭與上流導管連接，所述上流導管的另一端通過彎頭與船舶海水冷卻總管連接。

其中，所述上流導管上設置有用于開關及流量調節的控制蝶閥。

其中，所述彎頭均為90度彎頭。

進一步的，所述下水平導管包括第一導管、第二導管，所述第一導管與第二導管通過連接法蘭可拆卸連接。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：本實用新型的船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置，包括上水平導管、下流導管、下水平導管、上流導管及船舶海水冷卻總管，所述上水平導管的一端與下流導管的一端連接，下流導管的另一端與下水平導管的一端連接，所述下水平導管的另一端與上流導管的一端連接，所述上流導管的另一端與船舶海水冷卻總管連接，所述上水平導管的另一端通過一轉換連接管與塢墻廊道上的江水分支管可拆卸連接，本實用新型直接連接塢邊廊道江水總管分支管引入冷卻水，滿足船舶發電機塢內調試所需冷卻水的供應，不僅充分利用塢邊現有基礎設施，而且能夠大大縮短引水距離，節省引水裝置制作材料，同時，引水裝置制作簡單，連接方便，有效提高工效，節約船舶建造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的引水裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中A處的放大示意圖。

圖3為圖1中B處的放大示意圖。

圖4為轉換連接管與上水平導管連接示意圖。

圖5為盲板的結構示意圖。

圖中：1-上水平導管；2-下流導管；3-下水平導管；31-第一導管；32-第二導管；4-上流導管；5-船舶海水冷卻總管；6-轉換連接管；61-盲板；62-螺栓孔；7-塢墻；8-江水分支管；9-江水總管；10-彎頭；11-帶法蘭彎頭；12-控制蝶閥；13-連接法蘭；14-船舶海底閥箱。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

實施例：

如圖1-4所示，本實施例的船舶發電機塢內調試所需冷卻水引水裝置，包括上水平導管1、下流導管2、下水平導管3、上流導管4及船舶海水冷卻總管5，所述上水平導管1的一?端與下流導管2的一端連接，下流導管2的另一端與下水平導管3的一端連接，所述下水平導管3的另一端與上流導管4的一端連接，所述上流導管4的另一端與船舶海水冷卻總管5連接，所述上水平導管1的另一端通過一轉換連接管6與塢墻7廊道上的江水分支管8可拆卸連接。