[實用新型]防爆輪輞、防爆輪胎及其總成

有效

• 申請號: 201420779583.8
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204801407U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 張和平
• 申請（專利權）人: 張和平
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/12;B60C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種改進的汽車輪輞和輪胎結構，具體是一種防爆輪輞、一種防爆輪胎以及防爆輪輞與防爆輪胎總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距離，有效防止汽車發生側翻等事故。

背景技術

目前，汽車使用的輪胎大都是單氣室輪胎。使用這種輪胎，汽車極易發生不正常的氣體泄露甚至爆胎，一旦發生氣體泄露，就會影響汽車的正常行駛，需要立即更換輪胎，否則將無法繼續行駛；如果在高速公路上行駛時發生爆胎，將可能造成嚴重的交通事故，損壞車輛甚至危及人身安全。

雖然現在已有一些防爆輪胎的發明創造，但是這些發明均有諸多無法解決的技術問題。比如，有一種多氣室輪胎，其多個氣室之間不能可靠地隔離，未能確保使用時的安全性，而且無法平衡各個氣室的氣壓，引起輪胎的不均勻磨損，輪胎各個部分的受力也不均勻，既不利于汽車的正常行駛，也縮短了輪胎的使用壽命，如需利用多個氣嘴，則需要分別充氣，使用起來極不方便。

現有汽車輪輞為鋁合金輪緣，而且兩側輪緣的高度一樣，當發生爆胎時，只能用輪緣與路面進行硬接觸，不僅無法控制汽車行駛的方向和速度，而且輪輞輪緣的磨損非常嚴重，極易造成汽車跑偏或發生側翻，造成交通事故的發生。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種防爆輪輞、一種防爆輪胎及其防爆輪輞與防爆輪胎總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距離，有效防止汽車發生側翻等事故。其不僅結構新穎簡單、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車爆胎時的人員傷亡、車輛毀壞和財產損失，制造成本也無顯著增加。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種防爆輪輞，其為一體成形結構，具有外輪緣和內輪緣，其特征在于：所述外輪緣和所述內輪緣其中一個的外圓周面上沿周向均勻間隔地設有多個凹槽，每個凹槽內嵌裝固定有與該凹槽形狀匹配的減震塊。

進一步地，所述外輪緣和所述內輪緣中另一個的外圓周面上也沿周向均勻間隔地設有多個凹槽，每個凹槽內嵌裝固定有與該凹槽形狀相匹配的減震塊。

或者，所述外輪緣和所述內輪緣中另一個的外圓周面設有一圈環形凹槽，該環形凹槽內嵌裝有橫截面形狀與之相適配的環形的減震圈。

進一步地，多個所述減震塊用一根彈性帶連接固化而形成一根環形減震帶，所述減震塊均勻間隔地設于該減震帶的內壁上。

一種用于所述防爆輪輞的防爆輪胎，其為一體成形結構，其具有外側緣和內側緣，其特征在于：所述外側緣和所述內側緣的內端部均向內折彎再向下延伸形成凸緣，所述凸緣和與之裝配的所述防爆輪輞上的相應減震塊、減震帶或減震圈相對應。

一種防爆輪輞與防爆輪胎總成，其包括一個一體成形的防爆輪輞和一個一體成形的防爆輪胎，所述防爆輪輞具有外輪緣和內輪緣，所述防爆輪胎具有外側緣和內側緣；其特征在于：所述外輪緣和所述內輪緣其中一個的外圓周面上沿周向均勻間隔地設有多個凹槽，每個凹槽內嵌裝固定有與該凹槽形狀匹配的減震塊；所述防爆輪胎的所述外側緣和所述內側緣的內端部均向內折彎再向下延伸形成凸緣，所述凸緣與所述防爆輪輞上的相應減震塊相對應。

本實用新型還采取如下進一步的技術手段：

所述凹槽沿防爆輪輞的軸向直線延伸，或者與軸向成一定夾角傾斜延伸，或者以波紋狀延伸，或者以折線狀延伸。

所述凹槽的軸向長度等于所述外輪緣和所述內輪緣的軸向寬度的1/6～5/6。

設有所述凹槽的所述外輪緣和/或所述內輪緣的外側壁徑向向外延伸形成一圈擋邊。

所述擋邊的寬度等于或大于所述凹槽的深度。

所述擋邊的寬度等于所述凹槽深度的1/10～9/10。

所述凹槽的橫截面形狀為形、形、U形、V形、梯形或者扇形。

所述外輪緣上的多個所述凹槽和/或所述內輪緣上的多個所述凹槽的橫截面形狀是形、形、U形、V形、梯形和扇形中兩種或兩種以上的組合，嵌裝在所述凹槽內的所述減震塊的橫截面形狀與之相適應。

所述外輪緣和/或所述內輪緣的外圓周面上開設有周向的第二環形槽，該第二環形槽依次貫穿相應的各個所述凹槽。

所述減震帶上相鄰減震塊之間設有連接塊，所述連接塊與所述第二環形槽的截面形狀相適應。

所述凹槽的橫截面形狀是形、形、U形、V形、梯形或扇形中的一種，或者是其中兩種或兩種以上的組合。所述形和形具體是矩形和平行四邊形。

所述環形凹槽的橫截面形狀為形、形、U形、V形、形、L形、梯形或扇形中的一種。所述形、形和形具體是矩形、平行四邊形和外側帶小突邊的L形。