[實用新型]一種具有柔性結構的雙質量飛輪

有效

• 申請號: 201420779014.3
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204372049U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 冉建諾
• 申請（專利權）人: 南京法雷奧離合器有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

????本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種具有柔性結構的雙質量飛輪。

背景技術

????傳統的汽車在啟動時，汽車的發動機及變速箱會發生軸向擺動問題，并且會發出振動噪音，影響駕車環境，而且長期的振動會導致曲軸及變速箱輸入軸的使用壽命，影響汽車的整體性能。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，在雙質量飛輪中增加柔性系統，解決發動機及變速箱的軸向擺動問題，可以降低振動噪音，提高曲軸及變速箱輸入軸的壽命。

為實現上述目的，設計一種具有柔性結構的雙質量飛輪，包括初級飛輪、盤轂、柔性盤、鉚釘，其特征在于：所述的雙質量飛輪的中央設有盤轂，盤轂的上部套設有柔性盤，盤轂的下部套設有另一柔性盤，并且位于盤轂的外緣采用鉚釘將柔性盤、盤轂及另一柔性盤連接；位于盤轂的外緣套設有初級飛輪，并且位于初級飛輪的內緣采用另一鉚釘將柔性盤、初級飛輪及另一柔性盤連接。

所述的柔性盤及另一柔性盤呈“十”字形圓盤。

所述的鉚釘及另一鉚釘為“工”字型結構。

所述的柔性盤位于初級飛輪的上方位置，另一柔性盤位于初級飛輪的下方位置，并且另一柔性盤與盤轂鉚接。

本實用新型同現有技術相比，在雙質量飛輪中增加柔性系統，解決發動機及變速箱的軸向擺動問題，可以降低振動噪音，提高曲軸及變速箱輸入軸的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為沿圖1中A-A向剖視圖。

圖3為沿圖1中B-B向剖視放大圖。

圖4為沿圖1中C-C向剖視放大圖。

參見圖1至圖4，1為盤轂，2為柔性盤，3為鉚釘，4為初級飛輪，5為另一柔性盤，6為另一鉚釘。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖4所示，雙質量飛輪的中央設有盤轂1，盤轂1的上部套設有柔性盤2，盤轂1的下部套設有另一柔性盤5，并且位于盤轂1的外緣采用鉚釘3將柔性盤2、盤轂1及另一柔性盤5連接；位于盤轂1的外緣套設有初級飛輪4，并且位于初級飛輪4的內緣采用另一鉚釘6將柔性盤2、初級飛輪4及另一柔性盤5連接。

柔性盤2及另一柔性盤5呈“十”字形圓盤。

鉚釘3及另一鉚釘6為“工”字型結構。

所述的柔性盤2位于初級飛輪4的上方位置，另一柔性盤5位于初級飛輪4的下方位置，并且另一柔性盤5與盤轂1鉚接。

在盤轂1的上下分別套設柔性盤2及另一柔性盤5，形成一種柔性系統，并且此柔性系統分別采用鉚釘與盤轂1及初級飛輪4連接，解決發動機及變速箱的軸向擺動問題，可以降低振動噪音，提高曲軸及變速箱輸入軸的壽命。