[實(shí)用新型]一種適用于電動(dòng)汽車入戶的含重要負(fù)荷直流配電網(wǎng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420778795.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204349469U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佘小莉;邾玢鑫;譚超;楊玉良;潘海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號(hào): H02J5/00
• 分類號(hào): H02J5/00;H02J9/04
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 吳思高

1.一種適用于電動(dòng)汽車入戶的含重要負(fù)荷直流配電網(wǎng)，

包括一個(gè)含有AC/DC變流器的換流站（1），

一個(gè)含有DC/DC變流器的小區(qū)配電箱（2），

一個(gè)開(kāi)關(guān)件（3），

至少一個(gè)重要負(fù)荷用換流箱（4），

至少一個(gè)用戶換流箱（7），

至少一個(gè)重要負(fù)荷（10），

至少一個(gè)傳統(tǒng)負(fù)荷（11），

至少一個(gè)電動(dòng)汽車充電樁（12）；其特征在于，

所述的含有AC/DC變流器的換流站（1）交流側(cè)與外部交流網(wǎng)絡(luò)相連，所述換流站（1）直流側(cè)與所述小區(qū)配電箱（2）相連；

所述的含有DC/DC變流器的小區(qū)配電箱（2）端電壓較高側(cè)與所述換流站（1）相連，所述小區(qū)配電箱（2）的端電壓較低側(cè)與各用戶支路相連；

所述的開(kāi)關(guān)件（3）安裝于含重要負(fù)荷用戶支路中，開(kāi)關(guān)件（3）一端與小區(qū)配電箱（2）相連，開(kāi)關(guān)件（3）另一端與重要負(fù)荷用換流箱（4）相連；

所述的重要負(fù)荷用換流箱（4）中包含第一DC/AC變流器（5）和第一雙向DC/DC變流器（6），其中第一DC/AC變流器（5）的直流側(cè)與開(kāi)關(guān)件（3）相連，第一DC/AC變流器（5）的交流側(cè)與重要負(fù)荷（10）相連，而第一雙向DC/DC變流器（6）的端電壓較高側(cè)與開(kāi)關(guān)件（3）相連，第一雙向DC/DC變流器（6）的端電壓較低側(cè)與電動(dòng)汽車充電樁（12）相連；

所述的用戶換流箱（7）中包含第二DC/AC變流器（8）和第二雙向DC/DC變流器（9），其中第二DC/AC變流器（8）的直流側(cè)與小區(qū)配電箱相連，第二DC/AC變流器（8）的交流側(cè)與傳統(tǒng)負(fù)荷（11）相連，而第二雙向DC/DC變流器（9）的端電壓較高側(cè)與小區(qū)配電箱（2）相連，第二雙向DC/DC變流器（9）的端電壓較低側(cè)與電動(dòng)汽車充電樁（12）相連；

所述的重要負(fù)荷（10）與重要負(fù)荷用換流箱（4）內(nèi)第一DC/AC變流器（5）的交流側(cè)相連；所述的傳統(tǒng)負(fù)荷（11）與用戶換流箱（7）內(nèi)的第二DC/AC變流器（8）的交流側(cè)相連；

所述的電動(dòng)汽車充電樁(12)與重要負(fù)荷用換流箱（4）或用戶換流箱（7）內(nèi)的雙向DC/DC變流器的端電壓較低側(cè)相連；傳統(tǒng)負(fù)荷（11）為現(xiàn)階段采用220V交流居民用電供電的負(fù)荷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于電動(dòng)汽車入戶的含重要負(fù)荷直流配電網(wǎng)，其特征在于，?所述開(kāi)關(guān)件（3）為斷路器或者空氣開(kāi)關(guān)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于電動(dòng)汽車入戶的含重要負(fù)荷直流配電網(wǎng)，其特征在于，各用戶分別裝設(shè)用戶換流箱（7），而用戶換流箱均（7）留有電動(dòng)汽車充電樁接口。