[實用新型]一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統

有效

• 申請號: 201420778724.4
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204340048U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 董輝;徐鳳蘭;沈天民
• 申請（專利權）人: 青島高策橡膠工程有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

技術領域

本實用新型涉及硫化機領域，特別是指一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統。

背景技術

液壓輪胎定型硫化機用于將半成品的輪胎胎胚通過裝胎機械手抓取、轉入并將胎胚送入中心機構、胎胚在中心機構上定型、硫化機合模加壓、中心機構先后通入各種介質進行硫化、硫化結束開模、中心機構升起脫胎、卸胎機械手轉入取出成品輪胎、進入后充氣裝置冷卻等一系列工序，最終制成汽車輪胎。

所述中心機構安裝于硫化室下熱板的中心位置，用于完成對輪胎胎胚的對中、定型、硫化和脫胎等工序，是關系到輪胎硫化質量好壞的關鍵部件。要求中心機構對中精度高、定位準確和運行平穩，中心機構的導向裝置就是實現這些要求的重要裝置之一。

現有的導向系統如圖1所示，為環座缸筒開槽2，安裝在導向套上的導向銷軸1插在槽內上下運動實現導向作用。這種結構的不足之處是導向槽開在環座缸筒上的一側，定位銷為單面定位導向，因受力不對稱和接觸面小易對其表面造成損傷，定位銷因接觸面小易磨損，使導向精度下降，造成中心機構在升降過程中晃動，對輪胎的硫化質量產生不利的影響。另外，在更換模具和拆卸膠囊時，會人為產生一個較大的扭轉力。由于導向裝置的這種不合理性，使下環升降油缸的活塞桿也受到扭力，嚴重時會造成活塞桿彎曲，油缸損傷漏油的問題。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型提出一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統，采用兩側對稱導向的方式，提高了中心機構導向系統的穩定性。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統，其結構包括：

中心機構的導向套，其固定設置于下熱板的中心位置；

環座缸筒，其套置于所述導向套內，由兩個下環升降油缸驅動做上下往復運動；

兩個所述下環升降油缸分別設置于環座缸筒底部兩側，每個下環升降油缸上設一支架；

所述環座缸筒的下端對稱地安裝兩套導向裝置；

每套所述導向裝置固定安裝在一個下環升降油缸的支架上。

上述技術方案中，每套所述導向裝置包括一導向塊和一導向槽板；

所述導向槽板固定設置于下環升降油缸的支架上，并于環座缸筒左右兩側對稱設置；

所述導向塊置于導向槽板的凹槽內，并在下環升降油缸的推動下做上下滑行運動。

上述技術方案中，所述導向塊采用子口定位和螺栓固定方式連接于環座缸筒底部，并在環座缸筒左右對稱安裝。

采用本實用新型的技術方案，同時增大環座缸筒的直徑，進而提高中心機構升降運動時的穩定性。

由于同時采用兩側對稱導向的方式，左右兩側的導向塊分別置于兩個導向槽板的凹槽內，可以在左右兩個下環升降油缸的共同作用下，平穩地升降，從而提高了中心機構在胎胚定型時的對中精度。

另外，在更換模具和拆卸膠囊時，會人為產生一個較大的扭轉力，采用這種結構形式后有效地提高了抗扭轉的強度，使整套中心機構運行更加穩定，避免了下環油缸活塞桿受到扭力和意外損傷，提高了下環油缸的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統結構示意圖；

圖2為本實用新型的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統結構示意圖；

圖中：1-導向銷軸；2-環座缸筒開槽；3-導向套；4-環座缸筒；5-下環升降油缸；6-支架；7-導向槽板；8-導向塊，9-中心機構。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2所示，為本實用新型改進后的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統。

圖2中央是中心機構，其上方設有導向套3，導向套3固定設置于下熱板的中心位置。

在所述導向套3內套置有環座缸筒4，其由兩個下環升降油缸5驅動做上下往復運動。