[實用新型]一種野戰多功能拖車導軌組件

有效

• 申請號: 201420778405.3
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204341136U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 趙斌;李治;孔偉棟;蘇義;王振
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍南京軍區南京總醫院
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;A61G7/00;A61M5/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 葉涓涓;顧進

技術領域

????本發明屬于運載裝置技術領域，尤其是涉及一種野戰多功能拖車導軌組件。

背景技術

拖車一般是用來運載貨物，通常在遠距離運輸時，需要將拖車裝載上卡車后運送，到達目的地時再將拖車從卡車上卸下，這過程當中需要采用拖車通道實現拖車在卡車上的快速裝卸。另外，有時用拖車將貨物從運從其中一個目的地運送到另一個目的地的時候，往往需要在兩個目的地之間臨時搭建一個拖車通道以供拖車通過。但在使用過程中，我們發現，在運輸拖車過程中，由于臨時搭建的通道受各種條件的限制，經常會出現問題，比如拖車在前進的過程中通道突然晃動或突然損壞等。

拖車的一般結構為拉桿、車體和位于車體底部的四個輪子，現有的拖車拉桿不能收納，在無需移動拖車時，拉桿只能放置一邊。此外，拖車主要用于裝載貨物，功能比較單一，當貨物托運完成后，拖車即處于閑置狀態，還需要專門找地方存放拖車，而在存放拖車時由于拉桿不能收起，拖車之間無法緊密排布，浪費大量空間。而且，運載貨物時，考慮到貨物會在拖運過程中滑落，因此需要找繩子將貨物捆綁起來，防止貨物脫落，當貨物運到目的地時，繩子不需要使用了，就需要專門找個地方將繩子收起來，以備后面使用，由于繩子和拖車不是一體的，繩子很容易出現丟失的現象，或者需要花費一段時間去尋找上次收起來的繩子，降低工作效率。尤其是在軍事演習和戰斗中，時間和空間資源非常有限，場所會經常變換，在時間緊急的情況下可能找不到上次存放繩子的地點，無法滿足戰備需求。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開了一種野戰多功能拖車導軌組件，拖車具有多種功能，與拖車相匹配的導軌具有可轉動的支撐桿，可以將兩個導軌單元平行擺放，為拖車建立一個臨時通道，支撐桿導軌側面的卡槽實現兩個導軌單元的固定。

一種野戰多功能拖車導軌組件，包括拖車和與拖車相匹配的導軌，所述拖車可以在導軌上行進，所述拖車包括車體、萬向輪和與車體連接的拉桿，所述萬向輪設于車體底部的四角，所述導軌包括供車輪通過的凹槽和凹槽兩側的第一圍擋，所述車體底部兩側均設有兩個桌腿，所述桌腿通過螺栓與車體邊緣連接，所述桌腿可繞螺栓旋轉至車體底部，所述桌腿的中部連接有桌腿支撐桿，所述桌腿支撐桿一端可旋轉伸開，所述車體底部設有限位片，所述限位片與旋轉至車體底部的桌腿支撐桿端部相匹配，所述限位片外對應設有第一活動式固定件，所述第一活動式固定件和限位片共同固定旋轉至車體底部的桌腿支撐桿端部，所述車體底部還設有第二活動式固定件，所述第二活動式固定件對應設置在旋轉至車體底部的桌腿的外側；所述車體底部的四角分別設有支撐平臺，所述支撐平臺下方安裝有萬向輪，支撐平臺與車體底部形成空間，所述支撐平臺的一角設有第二圍擋，所述第二圍擋與第三活動式固定件相連，所述第三活動式固定件固定在車底底部上，所述第三活動式固定件控制第二圍擋遠離或靠近支撐平臺，在車體底部四角還設有捆扎帶，所述捆扎帶的一端固定在車體底部，捆扎帶的另一端通過第二圍擋固定在支撐平臺與第二圍擋之間；所述車體的底部還設有兩個軌道，所述車體的前部設有螺釘，所述拉桿的下端設有連接框，所述連接框包括頂面、背面和兩個側面，所述頂面與拉桿的下端相連，所述連接框的背面設有腰形孔，所述腰形孔的底部連接有供螺釘頂部穿過的通孔，所述連接框的兩個側面分別設有相互平行的長孔，所述長孔內安裝有螺栓，所述螺栓穿過連接框側面的長孔將連接框安裝在兩個軌道之間，所述螺栓可帶動拉桿在軌道內滑動；所述第一圍擋外側開設有沿著圍擋長度方向的U型槽，所述導軌一側設有導軌支撐桿，所述導軌支撐桿分別設在靠近U型槽頭部和尾部處，所述導軌支撐桿的一端通過轉軸連接在U型槽內，與導軌支撐桿同側的U型槽內還設有第一卡槽，所述導軌支撐桿的另一端卡在第一卡槽內，所述導軌另一側的U型槽內設有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉打開的導軌支撐桿。

作為本發明的進一步改進，所述桌腿和車體底部還分別設有限位塊，所述車體底部邊緣設有U型擋板，所述U型擋板用以限定旋轉打開的桌腿。

作為本發明的進一步改進，所述車體的前端底部設有鉤體，所述車體的尾端底部設有與鉤體相配合的連接件。

作為本發明的進一步改進，所述車體的尾部還設有凹洞，所述凹洞與車體前部的螺釘相匹配。

作為本發明的進一步改進，所述車體底部設有固定件，固定件的兩端分別連接在車體底部兩個軌道的外側，固定件中部位于軌道下方。

作為本發明的進一步改進，所述車體至少一側底部設有鉤體。

作為本發明的進一步改進，所述拉桿的頂端具有固定鉤。

作為本發明的進一步改進，所述車體尾部底端設有緩沖帶，所述緩沖帶為抽拉式。?