[實用新型]一種運轉穩定快速的雙層停車位

有效

• 申請號: 201420778280.4
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204326634U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 包訓權;邵光;刁銀華
• 申請（專利權）人: 安徽樂庫智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;F15B13/06;F15B11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種雙層停車位，具體是一種運轉穩定快速的雙層停車位。

背景技術

隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關心的問題，由于停車位有限，汽車儲存庫立體化是城市建筑發展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點：1.停車位沒有緩沖結構，上層停車位在旋轉終點時的沖擊會引起停車位的抖動，運轉不平穩；2.停車位在提升、行走和旋轉等動作時沒有速度變化，運轉不平穩，且停車時間較長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運轉穩定快速的雙層停車位，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種運轉穩定快速的雙層停車位，包括移動導軌總成、左支撐總成、中支撐總成、行走腿、行走總成、右支撐總成、機械緩沖、提升導軌總成、轉動機構、提升油缸、提升架和載車板，所述左支撐總成頂端設有供行走腿移動的軌道，所述中支撐總成連接行走腿和右支撐總成，中支撐總成上方空間形成上層停車位，右支撐總成通過螺栓固定在行走總成上，行走總成在移動導軌總成上移動，所述行走總成內設有液壓馬達；所述機械緩沖通過螺栓固定在行走總成上；所述提升導軌總成上端連接轉動機構，下端連接行走總成；所述提升油缸固定在提升導軌總成內；所述提升架滑動安裝在提升導軌總成上；所述載車板固定在提升架上；

所述運轉穩定快速的雙層停車位的液壓系統包括油箱、齒輪泵、電動機、二位四通電磁換向閥A、節流閥A、O型三位四通電磁換向閥A、J型三位四通電磁換向閥、O型三位四通電磁換向閥B、旋轉油缸、提升油缸和液壓馬達；所述電動機驅動連接齒輪泵，齒輪泵接通油箱，齒輪泵的輸出端連接二位四通電磁換向閥A，二位四通電磁換向閥A的另一端分別連接O型三位四通電磁換向閥A的P閥口、J型三位四通電磁換向閥的P閥口和O型三位四通電磁換向閥B的P閥口，節流閥A與二位四通電磁換向閥A并聯，旋轉油缸為轉動機構的驅動部件，旋轉油缸的兩個接口分別連接O型三位四通電磁換向閥A的A閥口和B閥口，提升油缸的兩個接口分別連接J型三位四通電磁換向閥的A閥口和B閥口，且提升油缸與J型三位四通電磁換向閥之間設有液控單向閥，液壓馬達的兩個接口分別連接O型三位四通電磁換向閥B的A閥口和B閥口，O型三位四通電磁換向閥A的T閥口、J型三位四通電磁換向閥的T閥口和O型三位四通電磁換向閥B的T閥口均連接至二位四通電磁換向閥B的一端，二位四通電磁換向閥B的另一端連接至油箱，節流閥B與二位四通電磁換向閥B并聯。

作為本實用新型進一步的方案：所述機械緩沖共2個，分別固定在上層停車位旋轉區間的兩端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述機械緩沖包括萬向球、緩沖軸、鋼背軸承、緩沖軸套、彈簧和緩沖座，萬向球固定在緩沖軸的左端，緩沖軸的右端插入緩沖軸套內，彈簧設在緩沖軸套內，緩沖軸套固定在緩沖座上；所述轉動機構設在右支撐總成的頂端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述載車板通過螺栓固定在提升架上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪泵連接油箱的管道上設有吸油濾油器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.傳統的雙層停車位沒有緩沖結構，上層停車位在旋轉終點時的沖擊會引起停車位的抖動，運轉不平穩，該停車位通過機械緩沖有效的減緩停車位在旋轉終點的沖擊而引起的停車位抖動，使整個停車位運轉平穩；2.傳統的停車位在提升、行走和旋轉等動作時沒有速度變化，該停車位通過閥門控制流入旋轉油缸、提升油缸和液壓馬達的供油量，從而改變運動速度，使該停車位運轉更平穩，且停車時間更短。

附圖說明

圖1為運轉穩定快速的雙層停車位的結構示意圖。

圖2為運轉穩定快速的雙層停車位中機械緩沖的結構示意圖。

圖3為運轉穩定快速的雙層停車位的液壓系統示意圖。