[實用新型]一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420777921.4
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204309590U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋翔;張程;張?zhí)炜?/a>;鄒軍;王遠宏
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，具體是一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車消聲器吊耳的主要功能是連接消聲器掛鉤和車身掛鉤，起到連接固定和減振緩沖的作用。現(xiàn)在常用的汽車消聲器的吊掛結(jié)構(gòu)多與CN?203189101?U公開的一種汽車排氣消聲器吊掛連接結(jié)構(gòu)類似。但是，這類吊掛結(jié)構(gòu)中消聲器吊耳對應(yīng)消聲器掛鉤和車身掛鉤的裝配孔基本上都采用圓形通孔，而消聲器掛鉤和車身掛鉤也對應(yīng)采用圓柱形掛鉤配合安裝。由于汽車運行中伴隨振動，在長期振動下，消聲器吊耳與掛鉤之間容易產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，削弱了消聲器吊耳的限位能力，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)幅度較大時，還會與周邊零件產(chǎn)生嚴重干涉。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其能夠解決消聲器掛鉤與吊耳之間相對旋轉(zhuǎn)的問題。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，包括消聲器掛鉤、車身掛鉤和吊耳，所述吊耳的上端部設(shè)有裝配車身掛鉤的上通孔，吊耳的下端部設(shè)有裝配消聲器掛鉤的下通孔，所述消聲器掛鉤和車身掛鉤的橫截面均為矩形，所述上通孔和下通孔對應(yīng)為矩形通孔。

進一步的，所述吊耳為彈性體，吊耳的中部設(shè)有橫截面為矩形的中心通孔，所述中心通孔的上下內(nèi)壁相對凸起。

進一步的，所述消聲器掛鉤和車身掛鉤穿過吊耳的一端為防脫出端頭，消聲器掛鉤和車身掛鉤上均設(shè)有限位小塊，吊耳限位于防脫出端頭與限位小塊之間。

更進一步的，所述吊耳為矩形體。

本吊掛結(jié)構(gòu)通過將消聲器掛鉤、車身掛鉤以及上、下通孔的橫截面設(shè)計成矩形，從而有效解決了掛鉤與吊耳之間的相對旋轉(zhuǎn)問題，避免了因為掛鉤與吊耳之間的相對旋轉(zhuǎn)造成消聲器和周邊零件的干涉問題。

并通過中心通孔的彈性凸起結(jié)構(gòu)，限制消聲器掛鉤的上極限擠壓。以及通過掛鉤的防脫出端頭和限位小塊的結(jié)構(gòu)，有效限位吊耳，避免脫出的情況。還將吊耳設(shè)計為矩形體，能有效縮減吊耳的尺寸，使本吊掛結(jié)構(gòu)所需的布置空間更小。本吊掛結(jié)構(gòu)具有布置緊湊、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、支撐穩(wěn)定及實用性強等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-吊耳；2-車身掛鉤；3-消聲器掛鉤；11-上通孔；12-彈性凸起；13-中心通孔；14-下通孔；21、31-限位小塊；22、32-防脫出端頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

一種汽車排氣消聲器吊掛結(jié)構(gòu)，其車身掛鉤2穿過吊耳1的上端部，消聲器掛鉤3穿過吊耳1的下端部，并且車身掛鉤2和消聲器掛鉤3穿入吊耳1的部分采用橫截面為矩形的方柱。為配合裝配掛鉤，吊耳1上端部供車身掛鉤2穿過的上通孔11以及下端部供消聲器掛鉤3穿過的下通孔14均設(shè)置成矩形通孔，如圖1所示。上、下通孔11、14的尺寸應(yīng)與掛鉤的尺寸匹配，使裝配間隙為零或趨近于零。

顯然，參照上述實施例，車身掛鉤2和消聲器掛鉤3采用橫截面為三角形的三棱柱，以及橫截面為梯形的四棱柱、橫截面為多邊形的棱柱等結(jié)構(gòu)，上、下通孔11、14的形狀對應(yīng)掛鉤橫截面的形狀時，均有防止吊耳1與掛鉤間同軸旋轉(zhuǎn)的效果。

為減振和緩沖，吊耳1為彈性體。在其中部設(shè)橫截面為矩形的中心通孔13以增大緩沖性能；并如圖2所示，中心通孔13的上下內(nèi)壁間相對凸起，形成兩彈性凸起12，兩彈性凸起12間留有一定間隙，在消聲器掛鉤3相對于車身掛鉤2向上擠壓到極限位置時，兩彈性凸起12起限位作用，限制消聲器掛鉤3進一步向上擠壓。中心通孔13在尺寸上，較好地與上、下通孔11、14的尺寸相當(dāng)。

吊耳1一般采用彈性體，而車身掛鉤2和消聲器掛鉤3多采用如不銹鋼一類的剛性體，為避免掛鉤脫出，將消聲器掛鉤3和車身掛鉤2穿過吊耳1的一端設(shè)置為具有防脫結(jié)構(gòu)的防脫出端頭22、32，為進一步避免吊耳1沿掛鉤的軸移動，在消聲器掛鉤3和車身掛鉤2上均設(shè)有限位小塊21、31，吊耳1限位于防脫出端頭22、32與限位小塊21、31之間。消聲器掛鉤3和車身掛鉤2的防脫出端頭22、32可以為帽形結(jié)構(gòu)，也可如圖1所示，掛鉤的端部只向左右兩側(cè)外凸，使防脫出端頭22、32從上下方向看為等腰梯形。裝配過程中，掛鉤的端部依靠吊耳1的彈性變形插入上、下通孔11、14中，直到插入深度達到限位小塊21、31的位置。

車身掛鉤2和消聲器掛鉤3，以及上、下通孔11、14均采用了矩形形狀，因此，將吊耳1采用矩形體可明顯減小吊掛結(jié)構(gòu)的空間尺寸，有利于實現(xiàn)緊湊型布置設(shè)計。