[實用新型]一種油管扣壓模具的模腳

有效

• 申請號: 201420777737.X
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204320954U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 吝曙光
• 申請（專利權）人: 上海汽車制動器有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種油管扣壓模具的模腳。

背景技術

一般油管扣壓模具的模腳都是單軋花的，而且模腳端部為方形結構。現有油管在扣壓時，會導致油管接頭壓痕邊緣瞬間受力變形很大，使油管內部制動軟管壓痕邊緣處也受力變形很大，此處非常容易爆裂，是潛在疲勞點。

因此，需要設計一種扣壓效果好且能夠避免損傷油管內部制動軟管的扣壓模具模腳。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種扣壓效果好且能夠避免損傷油管內部制動軟管的扣壓模具模腳。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種油管扣壓模具的模腳，包括模腳本體，其特征在于：模腳本體的上端前、后兩面分別設有一個斜面，模腳本體的頂部設有兩個模腳端部，模腳端部為圓形結構，兩個模腳端部之間設有弧形凹槽，兩個模腳端部的外側分別設有一個側面斜面，模腳本體的底部設有一個底部斜面，底部斜面呈左高右低。

所述的斜面之間的夾角為45度。

所述的側面斜面與豎直面之間的夾角為45度。

所述的底部斜面與水平面之間的夾角為20度。

所述的模腳端部的曲率半徑為1.082毫米。

所述的弧形凹槽的曲率半徑為2.250毫米。

本實用新型同現有技術相比，將扣壓模腳設計為雙模腳形式，而且模腳由原來的方形結構改為圓形結構，避免了油管接頭壓痕邊緣受力不均勻的情況，避免了油管內部制動軟管造成的損傷，從而使扣壓效果得到了很好的保證。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的側面圖。

圖3為本實用新型圖2的A-A剖視圖。

圖4為本實用新型圖3的B處放大圖。

參見圖1-圖4，1為模腳本體；2為斜面；3為側面斜面；4為模腳端部；5為弧形凹槽；6為底部斜面。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1-圖4，本實用新型設計了一種油管扣壓模具的模腳，包括模腳本體。模腳本體1的上端前、后兩面分別設有一個斜面2，模腳本體1的頂部設有兩個模腳端部4，模腳端部4為圓形結構，兩個模腳端部4之間設有弧形凹槽5，兩個模腳端部4的外側分別設有一個側面斜面3，模腳本體1的底部設有一個底部斜面6，底部斜面6呈左高右低。

本實用新型中，為了更好地避免油管內部制動軟管的損傷并且提高扣壓效果，斜面2之間的夾角設計為45度。

側面斜面3與豎直面之間的夾角設計為45度。

底部斜面6與水平面之間的夾角設計為20度。

模腳端部4的曲率半徑設計為1.082毫米。

弧形凹槽5的曲率半徑設計為2.250毫米。

本實用新型將扣壓模腳端部4設計為雙模腳形式，而且模腳端部4由原來的方形結構改為圓形結構，避免了油管接頭壓痕邊緣受力不均勻的情況，避免了油管內部制動軟管造成的損傷，從而使扣壓效果得到了很好的保證。此外，本實用新型的模腳本體還具有耐磨損的特性。