[實(shí)用新型]架空人車鋼繩防脫落裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420777121.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204264142U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳芝宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川川煤華榮能源股份有限公司小寶鼎煤礦
• 主分類號(hào): B61B12/06
• 分類號(hào): B61B12/06
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于架空人車的鋼繩防脫落裝置。

背景技術(shù)

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，垂直深度超過(guò)50米的斜井，必須安裝機(jī)械運(yùn)人裝置。通常機(jī)械運(yùn)人裝置有斜井人車、平巷人車、單軌吊、架空乘人裝置(猴車)等四種，而架空乘人裝置具有最安全、運(yùn)行管理簡(jiǎn)單、運(yùn)行費(fèi)用低、投資省等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到礦山企業(yè)的歡迎。

現(xiàn)在普遍采用的架空人車是將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，屬單繩摩擦提升機(jī)運(yùn)力。鋼絲繩在架空人車裝置驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪部分有相應(yīng)的保護(hù)裝置，而在鋼絲繩運(yùn)行的長(zhǎng)距離的托繩輪段卻很少有保護(hù)裝置，在鋼繩運(yùn)行過(guò)程中遇到人員上下等可能引起鋼繩晃動(dòng)的情況下，由于托繩輪沒(méi)有防鋼繩脫落的裝置時(shí)常發(fā)生鋼繩掉落傷人以及損壞架空人車現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有架空人車在出現(xiàn)鋼繩晃動(dòng)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)鋼繩脫落從而砸傷人員和損壞架空人車等不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能簡(jiǎn)單有效的防止鋼繩因晃動(dòng)而脫離托繩輪的裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：架空人車鋼繩防脫落裝置，包括安裝在承重鋼梁上的托繩輪，所述承重鋼梁下方設(shè)有輪架，所述托繩輪與輪架通過(guò)連接螺栓鉸接在一起，在所述連接螺栓上鉸接有鋼片，所述鋼片位于托繩輪遠(yuǎn)離輪架的一側(cè)，所述鋼片的上端高出托繩輪的上輪沿，鋼片下端設(shè)有配重塊。

進(jìn)一步的是，所述配重塊靠近托繩輪的一端為弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形與托繩輪的外圓相匹配。

進(jìn)一步的是，所述配重塊與鋼片通過(guò)螺栓螺母連在一起。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在現(xiàn)有的托繩輪外側(cè)設(shè)置可繞托繩輪連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼片，并在鋼片下端設(shè)置配重塊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)架空人車經(jīng)過(guò)托繩輪的時(shí)候，鋼片會(huì)在架空人車的作用下繞連接螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，架空人車通過(guò)后鋼片會(huì)在配重塊的作用下回到豎直狀態(tài)，擋住上方的鋼繩防止其脫落，整個(gè)裝置構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記為，1-承重鋼梁，2-托繩輪，3-輪架，4-連接螺栓，5-螺栓螺母，6-配重塊，7-鋼繩，8-鋼片，9-架空人車。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要包括安裝在承重鋼梁1上的托繩輪2，所述承重鋼梁1下方設(shè)有輪架3，所述托繩輪2與輪架3通過(guò)連接螺栓4鉸接在一起，在所述連接螺栓4上鉸接有鋼片8，所述鋼片8位于托繩輪2遠(yuǎn)離輪架3的一側(cè)，所述鋼片8的上端高出托繩輪2的上輪沿，鋼片8下端設(shè)有配重塊6。由于架空人車9是與鋼繩7連接的，在托繩輪2上靠近架空人車9的一側(cè)要為架空人車9與鋼繩7的連接部分預(yù)留一定空間，所以托繩輪2靠近架空人9車的一邊的輪沿要低于另一邊的輪沿，因此只需在托繩輪2靠近架空人車9的一側(cè)設(shè)置防脫落裝置即可。

本實(shí)用新型的使用過(guò)程是：在靜止?fàn)顟B(tài)下，鋼片8會(huì)在下端的配置塊6的作用下保持豎直狀態(tài)，由于鋼片8上端高處托繩輪2的上輪沿，所以能有效防止鋼繩7在出現(xiàn)晃動(dòng)的時(shí)候脫離托繩輪2；當(dāng)架空人車9在經(jīng)過(guò)托繩輪2的時(shí)候，鋼片8的上端會(huì)在架空人車9的帶動(dòng)下繞著連接螺栓4轉(zhuǎn)動(dòng)，直到架空人車9通過(guò)后，鋼片8會(huì)在下端的配重塊6的作用下轉(zhuǎn)回到豎直狀態(tài)，繼續(xù)對(duì)鋼繩7進(jìn)行檔護(hù)。

所述配重塊6靠近托繩輪2的一端為弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形與托繩輪2的外圓相匹配。將配置塊6設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)，一方面能節(jié)省空間，另一方面也能防止減少鋼片的晃動(dòng)，使其迅速回到豎直狀態(tài)。

所述配重塊6與鋼片8通過(guò)螺栓螺母5連在一起。通過(guò)螺栓螺母5連接方便拆裝，可根據(jù)鋼繩7的晃動(dòng)情況安裝不同重量的配重塊。

本實(shí)用新型的應(yīng)用，能有效的防止架空人車鋼繩脫落，提升了架空人車運(yùn)行時(shí)的安全系數(shù)，起到了保護(hù)礦工生命安全的作用，同時(shí)也能有效避免鋼繩脫落后對(duì)架空人車設(shè)備的損壞。該裝置制作費(fèi)用低，安裝方便，而且經(jīng)久耐用，不易損壞，適用性好。