[實用新型]集裝箱角件輸送小車定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420775438.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204324253U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡元金;周蘇柳;萬正國;張來明;茅建軍;姜月琴
• 申請（專利權(quán)）人: 常州新翼機械配件有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 肖興江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及集裝箱配件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱角件輸送小車定位裝置。

背景技術(shù)

在集裝箱角件鑄造生產(chǎn)過程中，采用小車在導(dǎo)軌上運動來運輸集裝箱成型模具或已成型的集裝箱角件，但是現(xiàn)有的小車運動過程中，缺少定位結(jié)構(gòu)，不能夠?qū)π≤嚨倪\行工位或在工位上等待進行有效的限位，從而會影響集裝箱角件的鑄造質(zhì)量，也降低了鑄造效率。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，能夠保證小車精準定位的集裝箱角件輸送小車定位裝置，其能夠保證鑄造質(zhì)量和鑄造的效率。

實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下：

集裝箱角件輸送小車定位裝置，包括導(dǎo)軌和在導(dǎo)軌上往復(fù)運動的小車，在小車的下方固定設(shè)置有固定塊，在小車的下方還設(shè)有能夠夾緊固定塊的夾緊機構(gòu),以及用于驅(qū)動夾緊機構(gòu)呈松開或夾緊固定塊兩種狀態(tài)的驅(qū)動機構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案，在小車移動過程中，通過驅(qū)動機構(gòu)使夾緊機構(gòu)對固定塊為放松狀態(tài)，即夾緊機構(gòu)并未夾緊固定塊，且夾緊機構(gòu)的高度低于固定塊的下端，不會妨礙小車的移動；而在小車移動到位后，驅(qū)動機構(gòu)則驅(qū)動夾緊機構(gòu)對固定塊進行夾緊，這樣便能夠?qū)π≤噷崿F(xiàn)限位，避免小車移動到位后再移動，從而保證小車的移動精度，且小車被精準定位后，能夠保證鑄造質(zhì)量和鑄造效率。

進一步地，所述夾緊機構(gòu)包括一對座體，在一對座體之間設(shè)置有第一固定軸、第二固定軸；以及具有第一彎折件和與第一彎折件固定連接第一夾緊件的第一夾持部件，具有第二彎折件和與第二彎折件固定連接第二夾緊件的第二夾持部件，第一夾持部件與第二夾持部件呈喇叭狀布置；

所述第一固定軸穿過第一彎折件和第一夾緊件的連接處，第二固定軸穿過第二夾持部件的第二彎折件，在第一夾緊部件與第二夾緊部件之間設(shè)有連接部件，該連接部件的一端與第一彎折件活動連接，連接部件的另一端活動連接于第二彎折件和第二夾緊件的連接處，所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端與第一彎折件活動連接。

更進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)為處于小車下方的伸縮油缸或氣缸。

附圖說明

圖1為本實用新型中夾緊機構(gòu)夾緊固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中夾緊機構(gòu)未夾緊固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1、2，集裝箱角件輸送小車定位裝置，包括導(dǎo)軌1和在導(dǎo)軌上往復(fù)運動的小車2，小車下方設(shè)置有滾輪3，滾輪與導(dǎo)軌滾動配合，這樣小車能夠在導(dǎo)軌上往復(fù)運動；在小車的下方固定設(shè)置有固定塊4，在小車的下方還設(shè)有能夠夾緊固定塊的夾緊機構(gòu),以及用于驅(qū)動夾緊機構(gòu)呈松開或夾緊固定塊兩種狀態(tài)的驅(qū)動機構(gòu)14，具體實施中，驅(qū)動機構(gòu)為處于小車下方的伸縮油缸或氣缸。

其中，夾緊機構(gòu)包括一對座體5，圖中僅示出了一個座體，在一對座體之間設(shè)置有第一固定軸6、第二固定軸7；以及具有第一彎折件8和與第一彎折件固定連接第一夾緊件9的第一夾持部件10，具有第二彎折件11和與第二彎折件固定連接第二夾緊件12的第二夾持部件13，第一夾持部件與第二夾持部件呈喇叭狀布置，喇叭狀的設(shè)置是指在夾緊機構(gòu)夾緊固定塊的時候，第一夾持部件與第二夾持部件構(gòu)成的形狀。具體實施中，第一彎折件和第一夾緊件以及第二彎折件和第二夾緊件可以為一體成型而成的彎折狀，這樣便于裝配和夾緊動作的執(zhí)行可靠性。

其中，第一固定軸穿過第一彎折件和第一夾緊件的連接處，第二固定軸穿過第二夾持部件的第二彎折件，在第一夾緊部件與第二夾緊部件之間設(shè)有連接部件15，該連接部件的一端與第一彎折件活動連接，連接部件的另一端活動連接于第二彎折件和第二夾緊件的連接處，驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動端與第一彎折件活動連接。

接下來結(jié)合圖1、2，對本實用新型中的夾緊機構(gòu)的工作原理進一步說明：在小車移動過程中，驅(qū)動機構(gòu)推動第一彎折件，這樣第一夾緊部件便會以第一固定軸進行轉(zhuǎn)動，通過連接部件15的作用，第二夾緊部件整體會圍繞第二固定軸進行轉(zhuǎn)動，這樣實現(xiàn)夾緊機構(gòu)成打開狀態(tài)，如圖2；而在小車移動到位后，驅(qū)動機構(gòu)便會收縮，則拉動第一夾緊部件和第二夾緊部件復(fù)，如圖1所示，對小車下方的固定塊4成夾緊狀態(tài)，從而小車便會被限位，不再會產(chǎn)生移動。

顯然，附圖中描述位置關(guān)系的僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。