[實用新型]剎車片

有效

• 申請號: 201420775328.6
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204387164U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 黃興
• 申請（專利權）人: 日立電梯(上海)有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D66/02;B66B5/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本實用新型涉及制動剎車技術領域，尤其涉及一種剎車片。

背景技術

電梯的停止主要是通過制動器的摩擦片夾緊剎車盤（或者制動輪）產生摩擦力來保持的。而隨著電梯長時間的運行，剎車片的磨損量會越來越大，當磨損量超出規定值時，電梯制動器的制動力矩就會下降。這樣當電梯超載時就會可能會出現轎廂打滑的現象，而急停時，會存在電梯剎不住等情況。

為了防止出現上述兩種情況，就需要工程人員對制動器的磨損量進行確認。當剎車片的厚度小于最小的允許厚度時，需要對剎車片進行更換。可是由于剎車片的磨損不是很均勻，無法通過一次測量就確認剎車片無法使用。而且由于剎車片的拆裝比較麻煩。這樣就存在由于檢察不到位或者工程人員偷懶的情況而導致不能使用的剎車片卻仍在使用的情況。

目前的剎車片都是通過測量剎車片的四個角的尺寸進行確認剎車片的厚度尺寸。這樣的測量比較繁瑣。而且由于測量時需要將制動器進行解體的操作，相對的操作比較復雜且需要專用的工作。

并且考慮到制動器的維保周期是一年，在一年的使用過程中，剎車片的厚度是慢慢變薄的。這樣如果缺少中間過程的監控的話，剎車片厚度就可能在額定的值以下，繼續使用存在安全風險。可是如果增加過程監控又相對較為麻煩，而且仍需要進行解體操作。另外，經常拆裝制動器，由于工作人員操作不當會導致制動器的性能下降的風險。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種剎車片，改變剎車片的結構，使其能夠直觀的觀察到剎車片允許磨損的界限，減少剎車片磨損檢查的時間，提高檢查效率，提升電梯的安全性。

本實用新型采取的技術方案是：

一種剎車片，包括定義的磨損界限層，所述磨損界限層以內為允許磨損部，所述磨損界限層以外是禁止磨損部，其特征是，所述禁止磨損部的顏色和/或形狀和/或尺寸與所述允許磨損部的顏色和/或形狀和/或尺寸相異。

一種剎車片，包括定義的磨損界限層，所述磨損界限層以內為允許磨損部，所述磨損界限層以外是禁止磨損部，其特征是，在所述磨損界限層附近設置導線層，所述導線層的兩端連接至控制電路。

進一步，所述導線層內的導線呈連續折返形狀。

本實用新型的有益效果是：

（1）能夠直觀的看到剎車片的磨損界限，以便剎車片到達磨損界限時，就可以最快的進行更換。提高了剎車片檢查的便利性同時，也提升了電梯的安全性。

（2）能夠直接的檢查剎車片的磨損情況，減少電梯制動器的解體次數，降低因維保不當，而導致制動器損壞的風險。

附圖說明

附圖1是本實用新型第一實施例中剎車片正常時的狀態示意圖；

附圖2是本實用新型第一實施例中剎車片磨損后的狀態示意圖；

附圖3是本實用新型第二實施例中剎車片正常時的狀態示意圖；

附圖4是本實用新型第二實施例中剎車片磨損后的狀態示意圖；

附圖5是本實用新型第三實施例中剎車片的狀態示意圖；

附圖6是附圖5中A-A剖視示意圖。

附圖中的標號分別為：

1.?剎車片；??????????????2.?磨損界限層；

3.?允許磨損部；??????????4.?禁止磨損部；

5.?導線層；??????????????6.?導線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型剎車片的具體實施方式作詳細說明。

實施例一：

參見附圖1、2，剎車片1包括預設定義的磨損界限層2，在磨損界限層以內為允許磨損部3，在磨損界限層以外是禁止磨損部4。將允許磨損部3與禁止磨損部4的顏色設置成不相同，當允許磨損部3被全部磨損完，穿過磨損界限層2，到達禁止磨損部4后，由于禁止磨損部4的顏色與允許磨損部3的顏色不同，很容易就能通過肉眼區分開來。使工程人員能夠及時發現并更換剎車片1。

實施例二

參見附圖3、4，與實施例一相類似，將允許磨損部3與禁止磨損部4的形狀或尺寸設置成不相同，當允許磨損部3被全部磨損完，穿過磨損界限層2，到達禁止磨損部后4，由于禁止磨損部4的形狀或尺寸允許磨損部3的不同，很容易就能通過肉眼區分開來。使工程人員能夠及時發現并更換剎車片1。

上述實施例可以結合使用，通過顏色、形狀和尺寸相互組合，使其更方便地讓工程人員及時發現剎車片磨損狀態。

實施例三