[實用新型]一種汽車頂行李架的安裝總成以及汽車

有效

• 申請號: 201420775293.6
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204264041U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 黃善女;孫云峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，具體涉及一種汽車的頂行李架的安裝總成。本實用新型還涉及具有上述安裝總成的汽車。

背景技術

頂行李框安裝在車頂的行李架縱梁上，現有技術中，頂行李框與行李架縱梁通過安裝支架連接，結構如圖1所示，安裝支架1’的結構通常為板狀結構，安裝支架1’的一端為U形端，另一端為平面端，安裝支架1’的U形端套裝在行李架縱梁2’上，平面端與頂行李框3’用螺栓固定。

上述的結構中，由于U形端的外形與行李架縱梁2’的外形結構并不相同，因此套裝后，兩者的表面并非完全貼合，當汽車行駛在顛簸的路面上時，容易使行李架縱梁2’與U形端之間產生滑移并發出異響，導致頂行李框3’的安裝穩定性較差，安裝不可靠；同時，安裝支架1’一端固定，另一端滑移，在長期的疲勞應力的作用下會導致斷裂，造成連接失效。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車頂行李架的安裝總成，可提高頂行李框的與頂行李架縱梁的安裝穩定性和可靠性，并減小噪音和異響。本實用新型還提供了具有上述安裝總成的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂的行李架縱梁、和通過安裝支架安裝于所述行李架縱梁的頂行李架，所述安裝支架設有半包圍結構，所述半包圍結構包覆于所述行李架縱梁外并與所述行李架縱梁的表面貼合，且所述安裝支架自所述半包圍結構的兩端分別向靠近所述頂行李框的一側延伸出兩平行板，兩所述平行板與所述頂行李框的兩相對面貼合，且通過螺紋結構緊固。

優選地，還設有蓋板，所述蓋板遮蓋住所述螺紋結構，并通過連接部連接于所述安裝支架。

優選地，所述連接部包括設于所述蓋板一端的卡槽、設于所述蓋板另一端的第一通孔，及設于所述安裝支架的卡腳和第二通孔，所述卡腳卡接于所述卡槽，螺釘穿入所述第一通孔和所述第二通孔將所述蓋板與所述安裝支架緊固。

優選地，所述蓋板還設有第一定位凸臺，所述第一定位凸臺設于所述卡腳脫出所述卡槽的行程之內。

優選地，所述安裝支架還設有第二定位凸臺，所述第二定位凸臺設于所述安裝支架沿車身橫向脫出所述行李架縱梁的行程之內。

優選地，所述安裝支架和所述蓋板均為一體式結構。

優選地，所述安裝支架設有兩組，每組包括兩個所述安裝支架，各所述安裝支架沿車身縱向對稱分布，且兩組所述安裝支架沿所述行李架縱梁的延伸方向間隔預設距離。

一種汽車，包括汽車頂行李架的安裝總成，所述安裝總成為上述任一項所述的安裝總成。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂的行李架縱梁、和通過安裝支架安裝于所述行李架縱梁的頂行李架，所述安裝支架設有半包圍結構，所述半包圍結構包覆于所述行李架縱梁外并與所述行李架縱梁的表面貼合，且所述安裝支架自所述半包圍結構的兩端分別向靠近所述頂行李架的一側延伸出兩平行板，兩所述平行板與所述頂行李架的兩相對面貼合，且通過螺紋結構緊固。采用此技術方案，與行李架縱梁的表面完全貼合的半包圍結構的安裝支架，增大了安裝支架與行李架縱梁的連接面積，減小了兩者之間的滑移，保證了連接的穩定性，降低了噪音和異響，且通過由半包圍結構的兩端延伸出的兩平行板，使得頂行李框穩定的夾緊固定于安裝支架上，保證了行李架和頂行李框的連接強度。

本實用新型提供的汽車包括汽車頂行李架的安裝總成，由于該安裝總成具有上述的技術效果，包含該安裝總成的汽車也應具有相同的技術效果。

附圖說明

圖1為現有技術的頂行李框與行李架縱梁的連接示意圖；

圖2為本實用新型的安裝總成的一個實施例的連接示意圖；

圖3為圖2中的A-A視圖；

圖4為圖2中的B-B視圖；

圖5為圖2中的C-C視圖。

附圖標記說明：

100-安裝總成；10-行李架縱梁；20-安裝支架；21-半包圍結構；22-平行板；23-卡腳；24-第二通孔；25-第二定位凸臺；26-彎折部；30-頂行李框；40-蓋板；41-卡槽；42-第一通孔；43-第一定位凸臺；50-螺紋結構。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。