[實用新型]一種配氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420774740.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204459771U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于洋洋;李良川;劉曉旭;許晶晶;高翔;殷彩霞
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D3/01;F17D3/18;E21B47/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11138
• 代理人: 劉映東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油氣田測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種配氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

產(chǎn)液剖面測試技術(shù)是指：在油井生產(chǎn)的過程中，將測試儀器通過油管下入油井內(nèi)對油井內(nèi)的溫度、體積流量、壓力、磁定位和含水率等參數(shù)進行測試，得到油井的產(chǎn)液剖面結(jié)果，根據(jù)產(chǎn)液剖面結(jié)果指導油井的開采工作，產(chǎn)液剖面測試技術(shù)廣泛應用于油井生產(chǎn)狀態(tài)的診斷、開采效果的分析以及開采措施的綜合調(diào)整。氣舉法測試技術(shù)是一種測試工序較為簡單的產(chǎn)液剖面測試技術(shù)，其能夠?qū)崿F(xiàn)大斜度井、大位移井的產(chǎn)液剖面測試。目前，氣舉法測試技術(shù)所需的氣體的來源為氮氣車，而氮氣車的氣體的壓力波動較大且排出的氣體流量通常為恒定值，無法根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)，導致注入油井內(nèi)的氣體流量無法調(diào)節(jié)，測試過程中難以有效模擬油井的生產(chǎn)狀態(tài)，測試結(jié)果的準確性較低。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用配氣三通與手動閥門配合的方式來調(diào)節(jié)注入油井內(nèi)的氣體流量。具體地，將配氣三通的第一通口與氮氣車上的出氣管線連通，第二通口與井口的注氣管線連通，第一通口與第二通口之間設(shè)置手動閥門，第三通口處設(shè)置節(jié)流閥，該節(jié)流閥用于放空配氣三通中的氣體，在向油井內(nèi)注氣的過程中，打開節(jié)流閥，采用手動閥門來調(diào)節(jié)注入油井內(nèi)的氣體流量，當不需要向油井內(nèi)注氣時，關(guān)閉手動閥門，關(guān)閉節(jié)流閥。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

現(xiàn)有技術(shù)采用手動閥門調(diào)節(jié)注入油井內(nèi)的氣體流量，由于操作人員的人工操作誤差，注入的氣體流量波動較大，氣體壓力穩(wěn)定性較低，無法平穩(wěn)注氣，影響測試結(jié)果的準確性。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于操作人員的人工操作誤差，注入油井的氣體流量波動較大，氣體壓力穩(wěn)定性較低、無法平穩(wěn)注氣，影響測試結(jié)果的準確性的問題，本實用新型提供了一種配氣系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種配氣系統(tǒng)，所述配氣系統(tǒng)包括：

緩沖系統(tǒng)和流量監(jiān)控系統(tǒng)；

所述緩沖系統(tǒng)包括：壓力阻尼器和壓力變送器；

所述流量監(jiān)控系統(tǒng)包括：三通、電動調(diào)節(jié)閥、平行式閘閥和氣體流量計；

所述壓力阻尼器、所述三通的第一通口、所述三通的第二通口、所述平行式閘閥和所述氣體流量計通過管線依次連通，所述三通的第三通口與所述電動調(diào)節(jié)閥通過管線連通；

所述壓力變送器與所述壓力阻尼器連接；

所述壓力阻尼器通過管線與氮氣車連通，所述氣體流量計通過管線與井口連通；

其中，所述壓力變送器用于監(jiān)測與所述壓力阻尼器連通的管線的壓力，在所述管線的壓力大于額定壓力值時，所述壓力變送器控制所述壓力阻尼器釋放所述管線中的氣體使得所述管線的壓力小于或等于額定壓力值；

所述氣體流量計用于監(jiān)測經(jīng)過與所述氣體流量計連通的管線的氣體流量，所述電動調(diào)節(jié)閥用于在所述氣體流量大于或小于所需流量值時，調(diào)節(jié)經(jīng)過與所述氣體流量計連通的管線的氣體流量，使得調(diào)節(jié)后的所述氣體流量等于所述所需流量值。

可選地，所述配氣系統(tǒng)，還包括：控制系統(tǒng)，

所述控制系統(tǒng)分別與所述壓力變送器、所述電動調(diào)節(jié)閥和所述氣體流量計連接；

所述控制系統(tǒng)用于為所述壓力變送器設(shè)定所述額定壓力值；

所述控制系統(tǒng)還用于設(shè)置和控制所述電動調(diào)節(jié)閥的閥門開度，以及經(jīng)過與所述電動調(diào)節(jié)閥連通的管線的氣體流量；

所述控制系統(tǒng)還用于獲取所述氣體流量計監(jiān)測的管線的氣體流量，在所述氣體流量大于或小于所述所需流量值時，控制所述電動調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)所述電動調(diào)節(jié)閥的閥門開度，使得調(diào)節(jié)后的所述氣體流量等于所述所需流量值。

可選地，所述緩沖系統(tǒng)，還包括：第一節(jié)流閥和緩沖儲氣罐，

所述第一節(jié)流閥設(shè)置于所述氮氣車和所述壓力阻尼器之間的管線上，所述第一節(jié)流閥與所述氮氣車和所述壓力阻尼器之間的管線連通；

所述緩沖儲氣罐設(shè)置于所述第一節(jié)流閥和所述壓力阻尼器之間的管線上，所述緩沖儲氣罐與所述第一節(jié)流閥和所述壓力阻尼器之間的管線連通。

可選地，所述流量監(jiān)控系統(tǒng)，還包括：止回閥、第二節(jié)流閥和第三節(jié)流閥，

所述第二節(jié)流閥設(shè)置于所述氣體流量計和所述井口之間的管線上，所述第二節(jié)流閥與所述氣體流量計和所述井口之間的管線連通；

所述止回閥設(shè)置于所述氣體流量計和所述第二節(jié)流閥之間的管線上，所述止回閥與所述氣體流量計和所述第二節(jié)流閥之間的管線連通；

所述第三節(jié)流閥與所述電動調(diào)節(jié)閥通過管線連通。

可選地，所述配氣系統(tǒng)，還包括：通訊系統(tǒng)，