[實用新型]一種右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420773497.6
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204279602U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘忠;李春風(fēng);袁大學(xué);于勝通;高衛(wèi)娟;王寶金
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)絕大多數(shù)的車輛都是左架的，但是如果客戶需要右架車輛，車輛生產(chǎn)廠家通常需要換用右駕轉(zhuǎn)向器，并重新設(shè)計轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，以滿足右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動需求，但是這種做法設(shè)計和制造耗時長，加大了研發(fā)人員和制造人員的工作強度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，它縮短了轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設(shè)計和制造的消耗時長，降低了研發(fā)人員和制造人員的工作強度。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，包括：右架角傳動器、左架角傳動器、連接傳動軸、左架傳動軸及轉(zhuǎn)向器；所述右架角傳動器的輸入端與方向盤的輸出端連接，所述右架角傳動器的輸出端通過所述連接傳動軸與所述左架角傳動器的輸入端連接；所述左架角傳動器的輸出端通過所述左架傳動軸與所述轉(zhuǎn)向器的輸入端連接。

進(jìn)一步地，還包括：右架傳動軸；所述右架傳動軸連接所述右架角傳動器的輸入端與所述方向盤的輸出端。

進(jìn)一步地，還包括：第一支架；所述第一支架設(shè)置在車架上；所述右架角傳動器設(shè)置在所述第一支架上。

進(jìn)一步地，還包括：第二支架；所述第二支架設(shè)置在車架上；所述左架角傳動器設(shè)置在所述第二支架上。

進(jìn)一步地，還包括：第三支架；所述第三支架設(shè)置在車架上；所述轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述第三支架上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，將右架角傳動器的輸入端與方向盤的輸出端連接，右架角傳動器的輸出端與左架角傳動器的輸入端連接，左架角傳動器的輸出端與轉(zhuǎn)向器的輸入端連接，實現(xiàn)了由方向盤到轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向力矩的傳遞。由于本實用新型可以按要求設(shè)置在不同的左架車輛上以將其改為右架車輛，而包括液壓閥件、機械桿系、梯形機構(gòu)在內(nèi)的其他結(jié)構(gòu)無需改變，因而縮短了右架車輛轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設(shè)計和制造的消耗時長，降低了研發(fā)人員和制造人員的工作強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-右架角傳動器，2-第一支架，3-連接傳動軸，4-車架，5-左架角傳動器，6-左架傳動軸，7-轉(zhuǎn)向器，8-第三支架，9-第二支架。

具體實施方式

為進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的具體實施方式及工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。

參見圖1，本實用新型實施例提供的右架車輛的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，包括：右架角傳動器1、左架角傳動器5、連接傳動軸3、左架傳動軸6、右架傳動軸(未在圖中示出)、第一支架2、第二支架9、第三支架8及轉(zhuǎn)向器7；右架角傳動器1的輸入端與(右架)方向盤(未在圖中示出)的輸出端連接。具體地，右架角傳動器1的輸入端通過右架傳動軸與方向盤的輸出端連接；右架角傳動器1的輸出端通過連接傳動軸3與左架角傳動器5的輸入端連接；左架角傳動器5的輸出端通過左架傳動軸6與轉(zhuǎn)向器7的輸入端連接。轉(zhuǎn)向器7的輸出端與傳動拉桿連接；第一支架2設(shè)置在車架4上；右架角傳動器1設(shè)置在第一支架2上。第二支架9設(shè)置在車架4上；左架角傳動器5設(shè)置在第二支架9上。第三支架8設(shè)置在車架4上；轉(zhuǎn)向器7設(shè)置在第三支架8上。

本實用新型實施例具體使用方法如下：

首先根據(jù)右架傳動軸與右架角傳動器1的連接要求確定右架角傳動器1的位置并設(shè)計安裝第一支架2；再根據(jù)左架角傳動器5和轉(zhuǎn)向器7的位置確定左架角傳動器5的位置并設(shè)計安裝第二支架9；然后根據(jù)右架角傳動器1和左架角傳動器5的位置設(shè)計安裝連接傳動軸3。當(dāng)坐在右架上的駕駛員操作右架方向盤進(jìn)行車輛的轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩的傳遞路線為方向盤→右架傳動軸→右架角傳動器1→連接傳動軸3→左架角傳動器5→左架傳動軸6→轉(zhuǎn)向器7，由此實現(xiàn)了將位于右架上的駕駛員施加在右架方向盤上的轉(zhuǎn)向力矩傳遞到轉(zhuǎn)向器7，從而帶動右架車輛轉(zhuǎn)向的技術(shù)效果。