[實(shí)用新型]用于車輛的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置及撞擊吸收組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420773478.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN204567534U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃里克·萊頓·史崔坦;馬哈茂德·尤瑟夫·哈納姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種用于車輛的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，包括：

橫梁，形成橫向通道；以及

偏轉(zhuǎn)器，具有容納在所述橫向通道中的伸縮部分以及從所述橫向通道向外且向后延伸的鉤形部分，其中，所述鉤形部分形成向前方敞開的凹槽，其中，同與所述鉤形部分對(duì)齊的剛性障礙物的碰撞將所述伸縮部分從所述橫向通道中拉出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述橫梁為B形截面保險(xiǎn)杠橫梁并且所述橫向通道包括下部和上部，其中，兩個(gè)所述偏轉(zhuǎn)器被設(shè)置為容納在所述下部中的第一偏轉(zhuǎn)器和容納在所述上部中的第二偏轉(zhuǎn)器，其中第一鉤形部分從所述橫梁的右側(cè)延伸出并且第二鉤形部分從所述橫梁的左側(cè)延伸出。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述鉤形部分從所述橫梁的前表面向后凹陷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述橫梁為所述車輛的保險(xiǎn)杠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述橫梁布置在所述車輛上并在所述車輛每側(cè)的前輪的前面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述橫向通道是彎曲的且包括弧形前壁和弧形的后壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述橫向通道沿橫向方向以及遠(yuǎn)離所述車輛的中心線向后的方向延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述剛性障礙物將所述鉤形部分拉至車輪和輪胎組件的外側(cè)并將所述車輪和輪胎組件移動(dòng)至正前束位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型重疊碰撞偏轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)器的所述伸縮部分在所述伸縮部分被從所述橫向通道中拉出時(shí)變形。

10.一種用于車輛的撞擊吸收組件，其特征在于，包括：

形成內(nèi)部管狀腔的橫梁；

第一偏轉(zhuǎn)器，包括容納在所述橫梁的右側(cè)中的第一部分；

第二偏轉(zhuǎn)器，包括容納在所述橫梁的左側(cè)中的第二部分；

設(shè)置在所述第一偏轉(zhuǎn)器上的右鉤形端，所述右鉤形端從所述橫梁的右側(cè)延伸出；

設(shè)置在所述第二偏轉(zhuǎn)器上的左鉤形端，所述左鉤形端從所述橫梁的左側(cè)延伸出。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述橫梁是B形截面保險(xiǎn)杠，并且所述內(nèi)部管狀腔包括下部和上部，所述第一部分容納在所述下部中并且所述第二部分容納在所述上部中。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述左鉤形端和所述右鉤形端從所述橫梁的前壁向后凹陷。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述橫梁是車輛的保險(xiǎn)杠。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述橫梁布置在車輛上并在所述車輛每側(cè)的前輪的前面。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述內(nèi)部管狀腔是彎曲的并包括弧形前臂和弧形后壁。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述內(nèi)部管狀腔沿橫向方向以及以遠(yuǎn)離車輛的中心線向后的方向延伸。

17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述左鉤形端和/或所述右鉤形端被剛性障礙物拉至車輪和輪胎組件的外側(cè)并將所述車輪和輪胎組件移動(dòng)至正前束位置。

18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分之一在所述右鉤形端和所述左鉤形端之一將相應(yīng)的所述第一部分或所述第二部分從所述橫梁拉出時(shí)變形。

19.一種用于車輛的撞擊吸收組件，其特征在于，包括：

保險(xiǎn)杠橫梁，包括橫向地延伸的管狀部分；

第一側(cè)鉤，具有可伸縮地容納在所述管狀部分的右側(cè)中的第一桿部分；

第二側(cè)鉤，具有可伸縮地容納在所述管狀部分的左側(cè)中的第二桿部分，其中，在與剛性障礙物的小型重疊碰撞中，所述剛性障礙物容納在所述第一側(cè)鉤和所述第二側(cè)鉤之一中并將相應(yīng)的桿部分從所述保險(xiǎn)杠橫梁拉出。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的撞擊吸收組件，其特征在于，所述第一側(cè)鉤和所述第二側(cè)鉤之一的桿部分在所述桿部分被從所述保險(xiǎn)杠橫梁拉出時(shí)變形。