[實(shí)用新型]一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420772809.1
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204436765U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 荊艷強(qiáng);閆斌;張紅偉;李奎;時紅臣
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州科林車用空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04B49/10
• 分類號: F04B49/10;F24F11/02
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及充電保護(hù)裝置，具體涉及一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前的純電動客車空調(diào)大多數(shù)采用交流壓縮機(jī)，體積大、重量重、能耗高。某新型車用直流永磁變頻壓縮機(jī)具有體積小、重量輕、高能效的優(yōu)點(diǎn)，但在純電動客車空調(diào)應(yīng)用過程中出現(xiàn)壓縮機(jī)控制器燒毀問題。主要是由于空調(diào)啟動過程在上電瞬間以及非正常關(guān)斷期間出現(xiàn)大電流或者高電壓超過了控制電路的承受能力。預(yù)充電保護(hù)裝置的應(yīng)用能對此壓縮機(jī)起到比較好的保護(hù)作用，并且能夠增加壓縮機(jī)的抗擾能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器1K、高壓熔斷器F1、限流電阻R1、用于充電的濾波電容C1，由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器2K并聯(lián)在高壓熔斷器F1和限流電阻R1的兩端。

預(yù)充電裝置包含高壓輸入接口、高壓輸出接口和低壓控制接口。

所述高壓輸入接口與高壓配電箱連接，高壓輸出接口與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接；所述低壓控制接口與空調(diào)控制器連接。

所述空調(diào)控制器與直流變頻壓縮機(jī)控制器M通過CAN總線連接。

本實(shí)用新型保證了直流變頻壓縮機(jī)運(yùn)行可靠和穩(wěn)定，使直流變頻空調(diào)系統(tǒng)能適應(yīng)純電動客車復(fù)雜的供電環(huán)境，同時減少了空調(diào)對整車電源的干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的預(yù)充電裝置在空調(diào)中應(yīng)用的連接圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

參見圖1，本實(shí)施例的一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器1K、高壓熔斷器F1、限流電阻R1、濾波電容C1，由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器2K并聯(lián)在高壓熔斷器F1和限流電阻R1的兩端；預(yù)充電電路與高壓直流電源連接構(gòu)成預(yù)充電回路，并與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接，控制直流變頻壓縮機(jī)M進(jìn)行工作。

空調(diào)控制器負(fù)責(zé)完成對預(yù)充電回路的接觸器2K的啟停控制，空調(diào)上電時，高壓直流電源通過限流電阻R1和濾波電容C1組成的電路給濾波電容C1充電，當(dāng)空調(diào)控制器檢測到所述預(yù)充電回路的電壓超過預(yù)設(shè)值時，切斷限流電阻R1所在回路，空調(diào)控制器控制預(yù)充電控制接觸器2K閉合，限流電阻R1回路被短接。

空調(diào)啟動時，預(yù)充電電路的濾波電容C1實(shí)現(xiàn)瞬間充電并穩(wěn)壓。空調(diào)運(yùn)行時，預(yù)充電電路的濾波電容C1吸收直流母線上傳遞過來的瞬態(tài)干擾，使直流變頻壓縮機(jī)M運(yùn)行更加穩(wěn)定。

高壓熔斷器F1串聯(lián)在預(yù)充電電路中，大電流快速熔斷的特性可以使其在故障情況下先于功率驅(qū)動器熔斷，可以起到及時的保護(hù)作用。

限流電阻R1和預(yù)充電控制接觸器2K可以在空調(diào)上電之前遇到后級負(fù)載短路的情況起到很好的保護(hù)作用，避免熔斷器不必要的熔斷。預(yù)充電接觸器在系統(tǒng)電壓異常的情況能夠迅速切斷，及時的保護(hù)后級的直流變頻壓縮機(jī)M。當(dāng)系統(tǒng)電壓恢復(fù)正常之后，控制系統(tǒng)可以自動的進(jìn)行恢復(fù)正常的供電狀態(tài)，提高了電路的自適應(yīng)性和可靠性。

參見圖2，預(yù)充電裝置的接口包含高壓輸入輸出接口和低壓控制接口。高壓輸入接口與高壓配電箱連接，高壓輸出接口與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接。低壓控制接口與空調(diào)控制器連接，由空調(diào)控制器完成對預(yù)充電控制接觸器2K的控制。空調(diào)控制器與直流變頻壓縮機(jī)控制器通過CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

采用本實(shí)用新型提供的預(yù)充電保護(hù)裝置，能夠滿足純電動客車的直流電源400V~700V寬電壓輸入范圍，在啟動空調(diào)瞬間，有效限制直流變頻壓縮機(jī)控制器輸出的峰值電壓和浪涌電流，經(jīng)過濾波電容C1和直流變頻壓縮機(jī)M的匹配，抑制電機(jī)突然關(guān)斷產(chǎn)生的自感電動勢，防止直流變頻壓縮機(jī)控制器元器件的電擊穿，保護(hù)直流變頻壓縮機(jī)控制器的關(guān)鍵器件。通過控制流程的設(shè)定，增加了閉環(huán)控制，直流變頻空調(diào)壓縮機(jī)在預(yù)充電裝置的保護(hù)下其運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性及抗干擾能力增強(qiáng)，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險大大降低。