[實用新型]駕駛室舉升用方泵

有效

• 申請號: 201420772143.X
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204386975U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 李丹;顧瀟鵬;閆松;劉春雨
• 申請（專利權）人: 長春一東汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B62D33/063
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域。

背景技術

現有常規駕駛室的舉升裝置的給油系統基本是采用差動缸，屬于雙向給油系統，也就是在通上升給油時，同時要同下降給油，由于采用此雙向給油系統存在著極易漏油的，為了解決漏油，就需要嚴格的密封系統，由于密封系統的要求，就會加大油缸的體積，占用極大的空間。

發明內容

本實用新型的目的是通過對給油系統的改進，無論上升或者下降均采用單向給油的駕駛室舉升用方泵。

本實用新型在貯油器內部的閥體上插接有油路換向閥；在油路換向閥上開有一號進油口、二號進油口、一號出油口和二號出油口，其中一號進油口、二號進油口均能與閥座內的油路對應分別相通，并且一號進油口與一號出油口在油路換向閥內相通，一號出油口對應上升油路，二號進油口與二號出油口在油路換向閥內相通，二號出油口對應下降油路；油路換向閥前端開有限位槽，限位螺釘插在限位槽內；吸油口穿過貯油器與油路相通，油路下端安裝有調壓閥體，油路與調壓閥體的通口處放置有調壓鋼珠，調壓鋼珠下端置于調壓推桿上，調壓推桿上套有調壓彈簧，調壓彈簧底端頂在調壓螺母上；在閥體上開有帶死堵的加油口；在閥座上固定安裝有活塞筒，活塞桿插在活塞筒內，操作桿插在閥體內，操作桿上通過齒嚙合安裝有傳動輪，傳動輪前端軸連接在活塞桿上。

本實用新型結構合理，安裝方便，體積可以減小，由于采用上升、下降油路單向給油，降低了系統的壓力，這樣就不易產生漏油現象。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖視圖；

圖2是本實用新型圖1仰視圖；

圖3是本實用新型調壓閥體結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型在貯油器1內部的閥體2上插接有油路換向閥6；在油路換向閥6上開有一號進油口8、二號進油口、一號出油口7和二號出油口4，其中一號進油口8、二號進油口均能與閥座9內的油路10對應分別相通，并且一號進油口8與一號出油口7在油路換向閥6內相通，一號出油口7對應上升油路12，二號進油口與二號出油口4在油路換向閥6內相通，二號出油口4對應下降油路13；油路換向閥6前端開有限位槽，限位螺釘3插在限位槽內；吸油口12穿過貯油器1與油路10相通，油路10下端安裝有調壓閥體11，油路10與調壓閥體11的通口處放置有調壓鋼珠111，調壓鋼珠111下端置于調壓推桿112上，調壓推桿112上套有調壓彈簧113，調壓彈簧113底端頂在調壓螺母114上；在閥體2上開有帶死堵的加油口14；在閥座9上固定安裝有活塞筒16，活塞桿15插在活塞筒16內，操作桿5插在閥體2內，操作桿5上通過齒嚙合安裝有傳動輪17，傳動輪17前端軸連接在活塞桿15上。

工作原理：

圖1中的操作桿5帶有旋柄，圖2中為了方便看到里面的連接結構，將操作桿5的旋柄去掉了。

上升過程：擰開加油口的死堵，通過閥體上的加油口往貯油器注油，轉動操作桿，通過齒輪嚙合使傳動輪做旋轉運動，傳動輪帶動活塞桿在活塞筒內做上下往復運動，從吸油口吸入液壓油，液壓油經過活塞桿的打壓通過閥座的一號進油口，再到一號出油口進入上升油路，完成油缸的上升運動。

下降過程：向下旋轉換向閥，通過限位螺釘限位，是二號進油口對應在閥座進油口，這樣液壓油經過活塞桿的打壓的油通過閥座的二號進油口，再到二號出油口進入下降油路，完成油缸的下降運動。

調壓閥泄壓保護作用：在上升或者下降過程中，弱系統壓力超過40MPa，閥座內的液壓油就會頂開調壓閥體內的調壓鋼珠、調壓推桿及調壓彈簧，液壓油通過調壓螺母上的孔進入貯油器，是系統的壓力維持在40MPa以內，保護系統各部件，增加使用壽命。