[實(shí)用新型]一種車輛油門鋼索保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420771720.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN204383183U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈鵬;曹輝;沈紅梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛油門鋼索保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

????目前，車輛的油門鋼索的內(nèi)拉線直接接觸到油門拉索安裝板的安裝孔邊緣，拉動(dòng)時(shí)內(nèi)拉線與安裝孔邊緣產(chǎn)生摩擦，久而久之會(huì)導(dǎo)致內(nèi)拉線磨損甚至斷裂。另外，現(xiàn)有的車輛的油門鋼索接頭一端是裝的受力橡膠塊，油門踏桿的自由行程靠橡膠塊的壓縮量控制。油門鋼索用久后鋼索內(nèi)線伸長，橡膠塊與油門拉索安裝板的安裝孔平面產(chǎn)生間隙，發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)撞擊，導(dǎo)致油門鋼索上的受力橡膠塊損壞。以上兩點(diǎn)極大增加了油門拉索的故障率，導(dǎo)致油門拉索工作不正常，給車輛的行使帶來嚴(yán)重的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種車輛油門鋼索保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種車輛油門鋼索保護(hù)裝置，該裝置包含導(dǎo)向板和油門鋼索安裝板，所述油門鋼索安裝板一端與油門踏桿固定連接，另一端設(shè)置有與油門鋼索內(nèi)拉線相適配的安裝孔,所述的導(dǎo)向板與安裝孔上端固定連接，油門鋼索內(nèi)拉線依次貫穿導(dǎo)向板、安裝孔、定位塊、緩沖彈簧、定位塊與油門鋼索接頭固定連接。

作為本實(shí)用新型較佳技術(shù)方案，在導(dǎo)向板上設(shè)置有與油門鋼索內(nèi)拉線運(yùn)動(dòng)軌跡相適配的凹形圓弧軌道。

所述定位塊所用材質(zhì)為尼龍66。

所述油門鋼索內(nèi)拉線與鋼索接頭一體鑄成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

腳踩油門踏桿時(shí)，油門踏桿自由行程依靠克服緩沖彈簧的壓縮量來實(shí)現(xiàn)，油門鋼索的內(nèi)拉線在導(dǎo)向板凹槽圓弧軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向板凹槽圓弧軌道與油門鋼索的內(nèi)拉線運(yùn)動(dòng)軌跡一致，此結(jié)構(gòu)對(duì)內(nèi)拉線起到保護(hù)作用，定位塊（尼龍66）有效克服了與安裝孔平面撞擊易損壞的缺點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型安裝板與油門踏桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)向板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)向板，?2、油門鋼索安裝板，3、安裝孔，4、油門鋼索內(nèi)拉線，5、定位塊1,??6、緩沖彈簧，7、定位塊2,??8、油門鋼索接頭，9、油門踏桿，10、凹形圓弧軌道。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3所示，一種車輛油門鋼索保護(hù)裝置，該裝置包含導(dǎo)向板和油門鋼索安裝板，所述油門鋼索安裝板一端與油門踏桿焊接連接，另一端設(shè)置有與油門鋼索內(nèi)拉線相適配的安裝孔,所述的導(dǎo)向板與安裝孔上端焊接連接，油門鋼索內(nèi)拉線依次貫穿導(dǎo)向板、安裝孔、定位塊、緩沖彈簧、定位塊與油門鋼索接頭鑄造連接。

作為本實(shí)用新型較佳技術(shù)方案，在導(dǎo)向板上設(shè)置有與油門鋼索內(nèi)拉線運(yùn)動(dòng)軌跡相適配的凹形圓弧軌道。

所述定位塊材質(zhì)為尼龍66，腳踩油門踏桿時(shí)，油門踏桿自由行程依靠克服緩沖彈簧的壓縮量來實(shí)現(xiàn)，油門鋼索的內(nèi)拉線在導(dǎo)向板凹槽圓弧軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向板凹槽圓弧軌道與油門鋼索的內(nèi)拉線運(yùn)動(dòng)軌跡一致，此結(jié)構(gòu)對(duì)內(nèi)拉線起到保護(hù)作用，定位塊（尼龍66）解決了與安裝孔平面撞擊易損壞現(xiàn)象。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。