[實用新型]一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201420771433.2
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204255581U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 孟慶杰;劉曉斌
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: G01M3/08
• 分類號: G01M3/08
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型涉及氣密性檢測技術領域，具體的說是一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。如果排氣歧管發生泄漏現象，發動機排放的廢氣不單污染車身，同時對整個的廢氣處理效果產生很大的影響，不利于環境保護的同時，還會造成排氣溫度高和催化器壽命降低等一系列惡化后果。

排氣歧管各部分制作拼接完成后，在出廠前均需要經過氣密性檢測，目前比較常用的做法是手動密封夾緊，但是進氣以及加緊檢測比較困難，檢測時間長，效率低下，可能有誤判現象。還有廠家使用探傷設備對排氣歧管各道焊縫進行探傷或利用氣壓機向排氣歧管中通入壓縮空氣，一定時間后觀察排氣歧管壓力降以判定排氣歧管是否密封良好，但此兩種方法分別存在對操作人員技能水平要求高、檢測時間長、效率低的缺點。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，以解決目前排氣歧管氣密性檢測裝置操作復雜，檢測時間長，效率低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種發動機排氣歧管氣密性檢測裝置，包括：上部開口的水箱，所述水箱內的底部設有底板，所述底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，所述墊塊與所述排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，所述底板上設有用于壓緊密封所述排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，所述底板上位于所述排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用于壓緊密封所述排氣歧管出氣口的第二壓緊裝置，所述第二壓緊裝置與所述排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣口。

作為一種改進，所述第一壓緊裝置包括垂直設置的第一壓緊油缸。

作為一種改進，相鄰的所述排氣歧管的進氣口上方設有壓板，通過所述第一壓緊油缸和所述壓板壓緊密封所述排氣歧管的進氣口。

作為一種改進，所述第二壓緊裝置包括水平設置的第二壓緊油缸。

作為一種改進，所述底板的底部設有用于升降所述底板的升降油缸。

作為一種改進，所述水箱底部固定設有多個用于所述底板導向的導向立柱，所述導向立柱套設有彈簧，所述彈簧位于所述底板的下部。

作為一種改進，所述水箱一側設有分別控制所述第一壓緊裝置、所述第二壓緊裝置和所述升降油缸的控制閥。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

由于該裝置包括上部開口的水箱，在水箱內的底部設有底板，底板上固定設有與排氣歧管的進氣口數量相匹配的墊塊，墊塊與排氣歧管的進氣口相接觸的表面設有密封墊，底板上設有用于壓緊密封排氣歧管進氣口的第一壓緊裝置，位于排氣歧管兩端的出氣口處分別設有用于密封出氣口的第二壓緊裝置，第二壓緊裝置與排氣歧管的出氣口相接觸的表面設有密封墊，在所述底板上還設有與所述排氣歧管內腔相通的進氣口；檢測排氣歧管的氣密性時，升降油缸舉升底板，將排氣歧管放于底板上，由于第二壓緊裝置包括水平放置的第二壓緊油缸，使得第二壓緊裝置能夠在水平方向上壓緊密封排氣歧管的兩個出氣口，由于第一壓緊裝置包括垂直放置的第一壓緊油缸，使得第一壓緊裝置在垂直方向上壓緊密封排氣歧管的進氣口，在第一壓緊裝置和第二壓緊裝置共同下，把排氣歧管的內腔密封，通過設于底板上的進氣口往排氣歧管的內腔中充氣，升降油缸將底板降至水中至排氣歧管完全浸入水中，在數分鐘的時間內觀察是否有氣泡溢出，若沒有氣泡溢出，則排氣歧管的氣密性合格。本實用新型檢測排氣歧管的氣密性時僅需幾分鐘，相比原來的時間大大減少，提高了工作效率。

由于水箱底部固定設有多個用于底板導向的導向立柱，導向立柱套設有彈簧，彈簧位于所述底板的下部導向立柱和彈簧的使用，使得底板升降的更加平穩。

由于底板的底部設有用于升降底板的升降油缸，升降油缸的使用，便于批量生產的排氣歧管的氣密性檢測和使氣密性檢測操作更加方便。

由于水箱一側設有分別控制第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和升降油缸的控制閥，控制閥的使用，使得操作更加方便，提高了檢測效率和降低了成本。

綜上所述，本實用新型操作簡單，檢測時間短，檢測效率高，解決了目前排氣歧管檢測的操作復雜，檢測時間長，對人員要求高，檢測效率低的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例的使用狀態圖；