[實用新型]一種電機轉子的工序轉運推車

有效

• 申請號: 201420770569.1
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204279562U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 彭泳中;吳緒虎;周昭
• 申請（專利權）人: 武漢登奇機電技術有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其涉及一種電機轉子的工序轉運推車。

背景技術

由于電機轉子上帶有磁鋼，磁鋼的類型及數量繁多，而不同的工序還需在不同的工作地進行加工、裝配，故在生產現場需要使用推車將電機轉子進行頻繁的轉運。原有的轉運推車僅僅在一普通木板上垂直設置若干個止動板(隔板)，將電機轉子放置在止動板(隔板)之間的間隙內，即用液壓叉車進行轉運，這種固定方式會由于顛簸導致電機轉子反復與止動板(隔板)進行碰撞甚至滑出推車，從而造成電機轉子損壞，且在轉運完畢去除電機轉子時手要伸到止動板(隔板)之間的縫隙內將電機轉子取出，十分不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電機轉子的工序轉運推車，它可以將電機轉子豎著固定在車體上，運送過程中不易滑落，不會發生碰撞，電機轉子不會損壞，同時電機轉子在取用過程中更加方便。

本實用新型的技術方案是：一種電機轉子的工序轉運推車，包括車體，所述車體表面水平固定有上擱板和位于上擱板下方的下擱板，所述的上擱板上設置有至少一個轉子固定孔，所述的下擱板上設置有至少一個轉子軸固定孔，所述的轉子固定孔與轉子軸固定孔相對應。

進一步的，所述的車體上固定有上部固定框，所述的上擱板固定在上部固定框上。

進一步的，所述的車體上固定有下部固定框，所述的下擱板固定在下部固定框上。

進一步的，所述的轉子固定孔孔徑大于轉子軸固定孔孔徑。

更進一步的，所述的下擱板底部與車體表面不接觸。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用了水平設置的上下兩層擱板，下部的轉子軸固定孔和上部的轉子固定孔共同對電機轉子進行固定，在轉運過程中電機轉子不會與車體發生碰撞，也不易發生脫落，有效的保證了電機轉子的運送過程正常進行。此外，由于電機轉子軸的另一端伸出車體，在轉運完畢取用時無需將手伸到車體的隔板內，取用方便，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態主視圖；

圖2為本實用新型使用狀態俯視圖；

圖中：1—車體、2—上擱板、3—下擱板、4—轉子固定孔、5—轉子軸固定孔、6—上部固定框、7—下部固定框、8—電機轉子。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如圖1和2所示，本實用新型包括車體1，車體1表面水平固定有一塊上擱板2和位于上擱板2下方的下擱板3，上下擱板相互平行，上擱板2上均勻分布有多個轉子固定孔4，下擱板3上設置有多個轉子軸固定孔5，轉子固定孔4與轉子軸固定孔5上下對應，轉子固定孔4孔徑大于轉子軸固定孔5的孔徑。車體1上固定有上部固定框6和下部固定框7，上擱板2和下擱板3分別固定在上部固定框6和下部固定框7上。其中，上部固定框6和下部固定框7是通過角鋼采用焊接的方式連接而成的框形結構。下擱板3底部與車體1表面之間有一定的高度，便于轉子軸伸出。車體上設置有推動把手，車體下安裝地腳輪以利轉運車的移動。

在使用時，將電機轉子8豎著插到上擱板2的轉子固定孔4內，其轉子軸伸出下擱板3上的轉子軸固定孔5，轉子中部則由轉子固定孔4限定，轉子固定孔4和轉子軸固定孔5是根據電機轉子的尺寸設計的，在電機轉子8放置在上下擱板上時，轉子固定孔4和轉子軸固定孔5正好可以與電機轉子8的中部和轉子軸的外圓周接觸，以免車體運行過程因顛簸導致碰撞。電機轉子8的轉子軸另一端伸出上擱板2的表面，握住這一端即可輕易將電機轉子8從車體1上取下。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。