[實用新型]一種汽車涂裝前處理用設備

有效

• 申請號: 201420770384.0
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204429640U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 吉達林;許海;王存龍;季松林
• 申請（專利權）人: 常州市驃馬工業機器人系統工程有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張素卿

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車涂裝前處理用翻轉機構，具體的說是用于汽車涂裝車間前處理、電泳用機械輸送設備。

背景技術

近代汽車工業涂裝生產批量大、節拍快、精度要求高。汽車涂裝前處理翻轉機構是一種新型的前處理電泳用輸送設備，用以代替傳統的懸掛輸送方式和擺桿輸送方式，涂裝過程中沒有車身翻轉工序，其涂裝質量相對較差、加工設備造價高，已不能適應當今的生產要求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有的涂裝設備的涂裝質量差、造價高等問題，本實用新型提供了一種汽車涂裝前處理用翻轉機構，通過軌道，用電機帶動汽車前行和翻轉，兩個動作同時進行，使得輸送機長度短，從而設備長度短，可節省投資費用，運行費用低，特別適用于單品種大批量生產的涂裝車間。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車涂裝前處理用設備，包括座體，座體上安裝有浴槽，還包括有行走軌道，行走軌道上支撐有行走機構和翻轉機構，翻轉機構上固定連接有支撐架，其創新點在于：

所述行走機構包括主跑輪組、從動輪和驅動電機，驅動電機驅動主跑輪組，主跑輪組與從動輪之間通過主軸相連，主跑輪組與從動輪分別支撐在行走軌道上；

所述翻轉機構包括轉軸、翻轉電機和回轉驅動副，翻轉電機通過回轉驅動副帶動轉軸轉動配合。

具體地，回轉驅動副包括蝸桿和轉盤軸承，翻轉電機通過第二變速箱帶動蝸桿轉動，蝸桿傳動轉盤軸承與轉軸轉動連接。

具體地，所述主跑輪組的前跑輪和后跑輪的兩側均連接有抱緊輪組。

具體地，所述前跑輪和后跑輪均為2個，2個前跑輪之間通過連接橋連接，2個后跑輪之間也通過連接橋相連接。

具體地，主跑輪組的前跑輪和后跑輪的兩側的抱緊輪組通過支架與連接橋固定連接，且抱緊輪組與主跑輪組垂直布置。

本實用新型的有益效果是：所述行走機構包括主跑輪組、從動輪和驅動電機，驅動電機驅動主跑輪組，主跑輪組與從動輪之間通過主軸相連，主跑輪組與從動輪分別支撐在行走軌道上；所述翻轉機構包括轉軸、翻轉電機和回轉驅動副，翻轉電機通過回轉驅動副帶動轉軸轉動配合。行走機構和翻轉機構同時運動，在運動過程中完成涂裝的效果，能有效的縮短設備的長度，降低成本，能適合大批量涂裝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A向示意圖；

圖3是圖1的B向示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1-3所示，一種汽車涂裝前處理用設備，包括座體1，座體1上安裝有浴槽2，還包括有行走軌道3，行走軌道3上支撐有行走機構4和翻轉機構5，翻轉機構5上固定連接有支撐架6，其創新點在于：

所述行走機構4包括主跑輪組4-1、從動輪4-2和驅動電機4-3，驅動電機4-3驅動主跑輪組4-1，主跑輪組4-1與從動輪4-2之間通過主軸4-4相連，主跑輪組4-1與從動輪4-2分別支撐在行走軌道3上；

所述翻轉機構5包括轉軸5-1、翻轉電機5-2和回轉驅動副5-3，翻轉電機5-2通過回轉驅動副5-3帶動轉軸5-1轉動配合。

所述主跑輪組4-1具有前跑輪4-1-1和后跑輪4-1-2，前跑輪4-1-1與后跑輪4-1-2之間通過連接座4-1-3相連接，驅動電機4-3通過變速箱4-1-4帶動后跑輪4-1-2轉動；主軸4-4的一端與連接座4-1-3固定連接，主軸4-4的另一端與從動輪4-2相連；轉軸5-1通過軸承套裝在主軸4-4上且與主軸4-4轉動連接，翻轉電機5-2固定安裝在連接座4-1-3上。通過兩套跑輪，有效地增加了整個裝置的穩定性，在回轉時受力更加均勻，不會產生翻到的現象。

回轉驅動副5-3包括蝸桿5-3-1和轉盤軸承5-3-2，翻轉電機5-2通過第二變速箱5-3-3帶動蝸桿5-3-1轉動，蝸桿5-3-1傳動轉盤軸承5-3-2與轉軸5-1轉動連接。利用渦輪蝸桿傳動的原理實現大傳動比的減速裝置，采用環面蝸桿傳動，用在空間交錯的兩軸間傳遞運動與動力，起到了很好的翻轉效果，傳動穩定平緩。