[實用新型]帶式輸送機隧洞側壁支撐結構

有效

• 申請號: 201420770310.7
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204310423U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 羅孝明
• 申請（專利權）人: 四川省自貢運輸機械集團股份有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種支撐結構，特別是涉及一種主要應用于為隧洞施工中，帶式輸送機安裝所需的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構。

背景技術

隨著在長大隧洞施工中TBM法、鉆爆法等先進技術的應用，隧洞出碴方式已由傳統的間歇式運輸出碴(礦車、大型自卸汽車)逐漸發展成為連續帶式輸送機運輸出碴；在礦井開采中，也廣泛采用了伸縮式帶式輸送機運輸物料。

在隧洞內布置帶式輸送機，目前普遍采用直接將其固定在地面基礎之上，或通過鏈條懸掛固定在隧洞頂部等方式。但由于隧洞空間狹小，如果將帶式輸送機直接固定在地面基礎之上，將影響隧洞通勤、運輸等礦車的通行，造成隧洞內交通擁堵；如果將帶式輸送機通過鏈條懸掛固定在隧洞頂部，雖然可以不占用地面通道，但在隧洞頂部固定，無論采用膨脹螺栓還是錨桿方式，施工均很困難，而且對設備的檢修維護也很不方便。

實用新型內容

為了克服上述所存在的技術缺陷，本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、使用方便且提高施工效率的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：帶式輸送機隧洞側壁支撐結構，包括洞壁，在洞壁的下側部設置有橫桿和斜桿，所述的橫桿一端與洞壁連接，另一端與斜桿鉸接，斜桿的另一端與洞壁連接；在所述的橫桿上設置有帶式輸送機皮帶支撐結構。

所述的橫桿通過橫延長桿與洞壁連接，所述的斜桿通過斜延長桿與洞壁連接；所述的橫桿和橫延長桿的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓；所述的斜桿和斜延長桿的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓。

所述的橫延長桿與洞壁之間以及斜延長桿與洞壁之間均通過膨脹螺釘連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構，通過在洞壁下側部設置有橫桿和斜桿，構成三角形支架，支撐帶式輸送機皮帶支撐結構，使得帶式輸送機可以充分利用隧洞空間安裝使用，提高了施工效率，而且具有結構簡單的特點。由于所述的橫桿通過橫延長桿與洞壁連接，所述的斜桿通過斜延長桿與洞壁連接；所述的橫桿和橫延長桿的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓；所述的斜桿和斜延長桿的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓，可以方便地進行調節，提高支撐的安裝精度。由于所述的橫延長桿與洞壁之間以及斜延長桿與洞壁之間均通過膨脹螺釘連接，不需要重新做基礎，安裝方便，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構的結構示意圖；

圖2為圖1中m處的放大結構示意圖；

圖中，1—洞壁，2—橫桿，3—斜桿，4—帶式輸送機皮帶支撐結構，5—通風管，6—礦車，7—橫延長桿，8—斜延長桿，9—膨脹螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型的保護范圍不限于以下所述。

如圖1、圖2所示，隧洞頂部安裝有通風管5，底部放置礦車6，本實用新型的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構，包括洞壁1，在洞壁1的下側部設置有橫桿2和斜桿3，所述的橫桿2一端與洞壁1連接，另一端與斜桿3鉸接，斜桿3的另一端與洞壁1連接；在所述的橫桿2上設置有帶式輸送機皮帶支撐結構4。本實用新型的帶式輸送機隧洞側壁支撐結構，通過在洞壁1下側部設置有橫桿2和斜桿3，構成三角形支架，支撐帶式輸送機皮帶支撐結構4，使得帶式輸送機可以充分利用隧洞空間安裝使用，提高了施工效率，而且具有結構簡單的特點。

由于隧洞側壁形狀存在不規則，如果橫桿2、斜桿3不能調節長度，則組合成三角形支架后，會出現橫桿2不能保證水平的情況，作為優選的，所述的橫桿2通過橫延長桿7與洞壁1連接，所述的斜桿3通過斜延長桿8與洞壁1連接；所述的橫桿2和橫延長桿7的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓；所述的斜桿3和斜延長桿8的相互連接端均開設有多個通孔，并配合有相應的螺栓，可以方便地進行調節，提高支撐的安裝精度。值得注意的是，橫桿2和橫延長桿7的相互連接端至少通過兩個螺釘連接，只用一個螺釘連接則可能松動變為鉸接。

作為優選的，所述的橫延長桿7與洞壁1之間以及斜延長桿8與洞壁1之間均通過膨脹螺釘9連接，不需要重新做基礎，安裝方便，節約了成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。