[實用新型]一種滑油冷卻器

有效

• 申請號: 201420770075.3
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204329678U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 陳科
• 申請（專利權）人: 大冶市新銅都換熱器有限公司
• 主分類號: F28D7/00
• 分類號: F28D7/00;F28F9/12;F28F9/26;F28F1/36
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

技術領域

本實用新型涉及船舶冷卻設備技術領域，尤其是一種滑油冷卻器。

背景技術

對于需要在海上長時間連續航行的船只來說，一個微小的設備故障可能會引發一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。

滑油冷卻器作為船舶上的主要船舶換熱設備，被廣泛的應用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用,高腐蝕性、易結垢的海水運行條件考驗了船舶換熱設備的耐腐蝕和高效能，長時間持續的運行考驗了船舶換熱設備的安全和穩定。

船舶冷卻水系統常見有開式海水系統、閉式淡水冷卻系統、中央冷卻系統。中央冷卻系統海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕少且清潔，管路成本低，系統工作可靠性強；而海水管路結構復雜，易堵塞易腐蝕，拆裝維修均不方便。

在船舶主機冷卻系統中便使用了一個用海水作為冷卻液的冷卻器，但這種圓筒式的冷卻器體積大，成本高，一旦出現故障拆裝維修極不方便。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有的船舶主機中使用海水的冷卻器存在的上述問題，提供一種結構簡單，拆裝方便，體積小，成本低，換熱效率高的滑油冷卻器。

本實用新型的具體方案是：一種滑油冷卻器，具有安裝支架，其特征在于：所述安裝支架包括左安裝支架和右安裝支架，在左、右安裝支架上架設有冷卻體，所述冷卻體是由四個冷卻單元自下而上疊放組成，每個冷卻單元均包括有一左一右布置的兩個油腔本體，在左右兩油腔本體之間并排設置有兩根無縫鋼管，兩根無縫鋼管中分別穿裝有冷卻管A和冷卻管B，每個冷卻單元中的冷卻管A和冷卻管B的兩端管口均穿過兩端的油腔本體伸出，每個冷卻單元中的冷卻管A與冷卻管B的右端均采用二通管連接起來，所述冷卻體下部兩個冷卻單元中兩根冷卻管A的左端均與一根海水進口管連通，所述冷卻體上部兩個冷卻單元中兩根冷卻管A的左端均與一根海水出口管連通，所述冷卻體四個冷卻單元中的四根冷卻管B的左端均與一個四通管連通；在冷卻體的左右兩端側面還分別設有滑油進口管和滑油出口管，所述滑油進口管同時與每個冷卻單元左端的油腔本體連通，所述滑油出口管同時與每個冷卻單元右端的油腔本體連通。

本實用新型中所述每個冷卻單元中兩無縫鋼管與左右兩邊油腔本體之間均采用法蘭連接。

本實用新型中所述每個冷卻單元同一側的油腔本體之間還設置有連接固定板。

為了使散熱效果更好，本實用新型中所述冷卻管A與冷卻管B上均設置有螺旋散熱片。

本實用新型將傳統的圓筒式冷卻器制作成四個冷卻單元疊放安裝的形式，海水流動過程：海水從海水進口管同時進入冷卻體下部兩個冷卻單元中的冷卻管A，經過各自的二通管流向對應的冷卻管B，然后經過四通管同時進入上部兩個冷卻單元中的冷卻管B，再通過各自連接的二通管進入對應的冷卻管B，最后從海水出口管出來；滑油流動過程：滑油從滑油進口管同時進入四個冷卻單元，從冷卻管A和冷卻管B與各自對應無縫鋼管之間的空間流向滑油出口管，完成冷卻；本實用新型有效減少了冷卻器體積和制造成本，同時提高了換熱效率，結構簡單，拆裝維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型主視方向結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視方向結構示意圖；

圖3是本實用新型左視方向結構示意圖；

圖4是圖2中K處剖切放大示意圖；

圖5是本實用新型中滑油進口管/滑油出口管主視方向結構示意圖；

圖6是圖5的俯視方向結構示意圖；

圖7是本實用新型中二通管主視方向結構示意圖；

圖8是圖7的俯視方向剖切示意圖；

圖9是本實用新型中油腔本體主視方向結構示意圖；

圖10是圖9的左視方向結構示意圖；

圖11是圖9中F-F方向剖切示意圖；

圖12是本實用新型中四通管主視方向結構示意圖；

圖13是圖12的俯視方向半剖結構示意圖；

圖14是本實用新型中海水進口管/海水出口管主視方向結構示意圖；

圖15是圖14的俯視方向局部剖切示意圖。

圖中：1—海水出口管，2—油腔本體，3—滑油進口管，4—法蘭，5—無縫鋼管，6—滑油出口管，7—二通管，8—海水進口管，9—四通管，10—左安裝支架，11—右安裝支架，12—連接固定板，13—冷卻管A，14—冷卻管B，15—螺旋散熱片。

具體實施方式