[實用新型]一種節約型陶瓷剎車片

有效

• 申請號: 201420770023.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204267580U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 王桂忠
• 申請（專利權）人: 王桂忠
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;李志強

技術領域

?本實用新型涉及汽車行業及其內飾技術領域，更具體地，涉及一種節約型陶瓷剎車片。

背景技術

隨著經濟的快速發展，交通工具的使用也成了人們不可缺少的工具，伴隨著交通工具使用量的不斷增加，交通事故也頻繁發生，究其原因，很大部分交通事故是由于交通工具本身剎車故障而造成的，現有的剎車工具由于材料原因容易發生生銹或斷裂的情況，使其剎車達不到所預期的效果，所以導致事故的發生，而且傳統金屬剎車片與剎車盤相互摩擦容易出現金屬器叫聲噪音，而且金屬剎車片的摩擦系數不穩定，熱穩定性差，熱傳導率低。

目前，市場上的剎車片都是單面的，一旦磨損就要更換，使用的時間不長，一個鋼板架要對應一片剎車片，材料的浪費比較大，成本也比較高，而且剎車片的摩擦塊都是由單一材料或者單一模塊組成的。

發明內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種節約型陶瓷剎車片，采用雙面結構的設計，使更換剎車片更加方便，節省材料，環保耐用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種節約型陶瓷剎車片，包括基片層、分別設置于基片層兩側面的第一摩擦片和第二摩擦片，所述基片層的兩側面上分別設有第一槽體和第二槽體，所述第一摩擦片恰好設置于所述第一槽體，且第一摩擦片的最外側面凸起于所在基片層的一面；所述第二摩擦片恰好設置于所述第二槽體，且第二摩擦片的最外側面與所在基片層的一面平齊，所述第一摩擦片和第二摩擦片的形狀結構相同。

優選地，所述第一槽體和第二槽體對稱設置于所述基片層的兩側面上，使該陶瓷剎車片在工作時更加穩定，安全系數更高，并且也便于生產制造。

作為改進，所述基片層在第一槽體和第二槽體對應設置的位置上還設有加強板，以加強該陶瓷剎車片的強度。

優選地，所述第一摩擦片的最外側面凸起于所在基片層一面的厚度為12~18mm。考慮到安全系數，一般采用16mm的設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型節約型陶瓷剎車片結構簡單，其摩擦系數穩定，剎車性能好，具有較好的熱穩定性和熱傳導率，采用雙面結構的設計，可以有效延長剎車片的使用壽命，更換剎車片更加方便，有利于節約資源，達到環保節能的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例節約型陶瓷剎車片的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例節約型陶瓷剎車片的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖2所示為本實用新型節約型陶瓷剎車片的實施例，包括基片層1、分別設置于基片層1兩側面的第一摩擦片2和第二摩擦片3，基片層1的兩側面上分別設有第一槽體11和第二槽體12，第一摩擦片2恰好設置于第一槽體11，且第一摩擦片2的最外側面凸起于所在基片層1的一面；第二摩擦片3恰好設置于第二槽體12，且第二摩擦片3的最外側面與所在基片層1的一面平齊，第一摩擦片2和第二摩擦片3的形狀結構相同。

本實施例中，如圖2所示，第一摩擦片2的最外側面凸起于所在基片層1一面的厚度b為12~18mm。考慮到安全系數，一般采用16mm的設置。另外，第一槽體11和第二槽體12對稱設置于基片層1的兩側面上，使該陶瓷剎車片在工作時更加穩定，安全系數更高，并且也便于生產制造。

如圖1、圖2所示，為了加強該陶瓷剎車片的強度，基片層1在第一槽體11和第二槽體12對應設置的位置上還設有加強板13。

實際使用時，當第一摩擦片2在使用過程中不斷摩擦變薄時，可直接將第二摩擦片3更換至第一摩擦片2的位置，而基片層1則無需更換，由于第一摩擦片2和第二摩擦片3的形狀結構相同，故不會影響該陶瓷剎車片原來的工作；此外，由于加強板13的設置，能夠保證該陶瓷剎車片的強度而不會影響其安全工作。

本實施例節約型陶瓷剎車片結構簡單，其摩擦系數穩定，剎車性能好，具有較好的熱穩定性和熱傳導率，采用雙面結構的設計，可以有效延長剎車片的使用壽命，更換剎車片更加方便，有利于節約資源，達到環保節能的目的。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。