[實用新型]鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具

有效

• 申請號: 201420769773.1
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204277558U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 趙成禹
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾市金車工業公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 朱培杰

技術領域

本實用新型涉及一種機械領域，具體的說是一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具。

背景技術

目前鐵路貨車目前大部分車型主要使用密封制動缸，制動缸吊掛在車底架下部，制動時，活塞桿被推出，活塞桿再推動制動缸推桿，帶動基礎制動裝置起制動作用；緩解時，活塞桿縮回制動缸內，制動缸推桿便失去推力，車輛緩解。因此，制動缸推桿是車輛制動裝置上的一個重要零件。所以為了保證制動缸推桿的加工質量、生產效率，需設計專用的夾具裝備以完成工件切削加工。但是目前制動缸推桿銑中間槽的夾具為焊接結構，易變形，并且長時間使用后易磨損，影響制動缸推桿加工質量、生產效率。

發明內容

為了克服現有的制動缸推桿銑中間槽的夾具易變形、易磨損的不足，本實用新型提供一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，該鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具定位準確、裝夾方便、夾緊牢固，不易變形，安全可靠。

本實用新型的技術方案是：一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，包括底板，底板上分別固定有左立板、中間立板、右一立板、右二立板，其中右一立板與右二立板縱向對齊；所述的左立板上螺紋連接有左螺桿，中間立板上螺紋連接有中間螺桿，右一立板上連接有右一定位銷，右二立板上連接有右二定位銷，且所述的左螺桿、中間螺桿、右一定位銷、右二定位銷的軸線方向為縱向。

所述的左螺桿與中間螺桿分別位于制動缸推桿兩側，所述的右一定位銷與右二定位銷分別位于制動缸推桿兩側，且二者直徑與制動缸推桿中間槽兩側的內孔吻合。

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，本夾具將制動缸推桿夾持在兩個螺桿及兩個定位銷之間，并且由于螺桿、定位銷可調，使其可以適應不同車型、不同尺寸的制動缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問題，定位準確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產時可快速加工，提高了生產效率，保證產品質量，帶來可觀的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖中1-左螺桿，2-左立板，3-左絲母，4-底板，?5-中間立板，6-右一立板，7-右一定位銷，8-右二定位銷，9-右絲母，10-右二立板，11-螺母，12-中間螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1、圖2所示，一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，包括底板4，底板4上分別固定有左立板2、中間立板5、右一立板6、右二立板10，其中右一立板6與右二立板10縱向對齊，制動缸推桿位于右一立板6與右二立板10之間，左立板2與中間立板5位于制動缸推桿兩側。所述的左立板2上焊接有左絲母3，左絲母3上螺紋連接有左螺桿1，中間立板5上螺紋連接有中間螺桿21，右一立板6上連接有右一定位銷7，右二立板10上焊接有右絲母9，右絲母9上螺紋連接有右二定位銷8，上述的左螺桿1、中間螺桿21、右一定位銷7、右二定位銷8的軸線方向為縱向，即垂直于制動缸推桿的軸線方向。由于左立板2與中間立板5分別位于制動缸推桿兩側，右一立板6與右二立板10分別位于制動缸推桿兩側，因此，左螺桿1與中間螺桿12分別位于制動缸推桿兩側，右一定位銷7與右二定位銷8分別位于制動缸推桿兩側，且二者直徑與制動缸推桿中間槽兩側的內孔吻合。

在銑制動缸推桿中間槽時，把夾具放置在銑床工作平臺上找正，保證夾具的中心與銑床X軸方向平行；然后以產品加工過的孔為定位基準，使制動缸推桿中間槽兩側的內孔與右一定位銷7相配合，轉動右二定位銷8，待夾緊后調節左螺桿1和中間螺桿12，確定夾緊工件；然后用專用的加長棒銑刀加工內槽至28±1尺寸且保證兩壁厚均勻。

本夾具由于左螺桿1、中間螺桿12、右一定位銷7及右二定位銷8可調，使其可以適應不同車型、不同尺寸的制動缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問題，定位準確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產時可快速加工，提高了生產效率，保證產品質量，帶來可觀的經濟效益。