[實用新型]一種發動機支架壓鑄模具

有效

• 申請號: 201420768598.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204413094U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 黎興標;劉后堯;程攸文;吳湛方;蒲全付;劉功利;羅健強
• 申請（專利權）人: 廣東鴻泰科技股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 廣州天河恒華智信專利代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 陳明月

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模具技術領域，具體涉及一種發動機支架壓鑄模具。

背景技術

隨著汽車輕量化的不斷發展，越來越多的汽車結構件采用輕質材料，如：鋁、鎂、復合材料等。由于發動機支架需要承受交變載荷，為實現輕量化的需求，一般都采用鋁合金材料進行壓鑄生產。而由于發動機支架鑄件結構較厚，特別是局部過渡彎位，容易出現縮孔等成型問題，從而難以保證鑄件的結構強度。

實用新型內容

本實用新型針對上述存在的問題，提供一種能夠有效降低鑄件縮孔和氣孔的發動機支架壓鑄模具。

本實用新型為實現上述目的，采取以下技術方案予以實現：

一種發動機支架壓鑄模具，包括定模和動模，所述定模和動模合模后形成平行布置的兩個鑄件型腔；所述定模包括定模模架、定模排氣塊、定模模仁、定模運油管道和超點冷孔；所述動模包括動模模架、動模排氣塊、動模模仁和動模運油管道；所述超點冷孔為兩個，分別設置在靠近兩個鑄件型腔最厚位置的定模模架背面。

優選地，所述定模模架背面設置有通過超點冷孔的排水槽，避免將水直接流在壓室上。

優選地，所述超點冷孔與壓鑄機邊運水相連。

優選地，所述鑄件型腔與排氣塊之間設有若干排氣槽。

優選地，所述定模運油管道為穿過定模模仁的四組直通運油，所述直通運油的出入口分別設置在定模模架兩側。

優選地，所述動模運油管道包括三組直通運油和兩組回轉運油，所述直通運油的出入口分別設置在動模模架兩側，所述回轉運油的出入口均設置在動模模架的同一側。

所述定模運油管道和動模運油管道均與壓鑄模溫機相連。

優選地，所述動模還包括頂出機構，所述頂出機構包括頂針、頂針板和復位桿，所述頂針板包括第一頂針板和第二頂針板，所述頂針和復位桿的一端通過第一頂針板和第二頂針板固定。

優選地，所述定模還包括澆口套，所述動模還包括分流錐，所述澆口套和分流錐均設置有獨立運水。

優選地，所述定模模架和動模模架的頂部和底部分別設置有若干用于吊裝模具的吊環孔。

優選地，所述定模設置有四個導柱，所述動模設置有四個與導柱對應配合的導套，用于合模時進行導向。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型采用布局合理的運油管道平衡模具溫度，并采用超點冷孔加強鑄件較厚位置的冷卻，能夠有效降低發動機支架鑄件在結構較厚位置產生縮孔的數量和大小；在鑄件型腔與排氣塊之間增設排氣槽，有利于模具排氣，從而有效降低發動機支架鑄件氣孔的數量和大小。

附圖說明

圖1為本實用新型一種發動機支架壓鑄模具的俯視圖；

圖2為本實用新型一種發動機支架壓鑄模具的側視圖；

圖3為本實用新型定模的主視圖；

圖4為本實用新型定模運油管道的結構示意圖；

圖5為本實用新型定模的后視圖；

圖6為本實用新型動模的主視圖；

圖7為本實用新型動模運油管道的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作詳細描述。

參見圖1～7，一種發動機支架壓鑄模具，包括定模1和動模2，定模1和動模2合模后形成平行布置的兩個鑄件型腔。

定模1包括定模模架3、定模排氣塊4、定模模仁5、定模運油管道6和超點冷孔7。定模運油管道6為穿過定模模仁5的四組直通運油6-1，直通運油6-1的出入口分別設置在定模模架3兩側；超點冷孔7為兩個，分別設置在靠近兩個鑄件型腔的最厚位置的定模模架3背面。

在定模模架3背面設置有通過超點冷孔7的排水槽17，避免將水直接流在壓室上。?

動模2包括動模模架8、動模排氣塊9、動模模仁10、動模運油管道11和頂出機構12。動模運油管道11包括三組直通運油11-1和兩組回轉運油11-2，直通運油11-1的出入口分別設置在動模模架8兩側，回轉運油11-2的出入口均設置在動模模架的同一側。

頂出機構12用于將鑄件頂出，包括頂針13、頂針板14和復位桿15，頂針板14包括第一頂針板14-1和第二頂針板14-2，頂針13和復位桿15的一端通過第一頂針板14-1和第二頂針板14-2固定。頂針13可以設置多根，復位桿15為四根。

定模運油管道6和動模運油管道11與壓鑄模溫機相連。超點冷孔7與壓鑄機邊運水相連。

在合模后，定模模仁5和動模模仁10之間設有多條與排氣塊4、9相連的的排氣槽16，排氣槽16盡量細、長。?