[實用新型]剪式雙層升降車位

有效

• 申請號: 201420767802.0
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204492279U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 陳旭;胡智超;歐陽帆;黃兆煒;國創
• 申請（專利權）人: 陳旭;胡智超;歐陽帆;黃兆煒;國創
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種停車位，特別是一種雙層升降車位。

背景技術

最早的停車位就是在地面上標示一個矩形框，人們都將車停入矩形框，車輛在地面上整齊排列。但問題來了，隨著汽車數量的增多，光靠地面上的停車位根本不足以容納如此龐大數量的汽車。于是有人設計了一種雙層車位將汽車停到空中——在一輛汽車的上面再停一輛汽車，通過鏈式傳動來停放上層汽車，將空間利用率提高一倍。但新的問題又來了，這種雙層車位上下兩層會互相影響，停車時，必須先停放上層汽車后才能停放下層汽車。相反，開車時，必須先開走下層汽車后才能開走上層汽車，大大影響了停車的便捷度和效率。

現有一個申請號為CN200320107632的專利公開了一種雙層車位升降式家用立體車庫，其特征在于車位底座上安裝左、右支架，支架之間懸吊著托架裝置，托架裝置上安裝左右托板?，驅動裝置安裝在支架上，并通過主動小鏈輪與傳動裝置的傳動鏈條相嚙合。該車位通過鏈條轉動來提升汽車，但不能解決汽車停放時相互影響的問題，兩輛汽車不能獨立地進行停放。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種獨立停放上下兩層汽車的雙層升降車位，它能使停放在雙層車位上的兩輛汽車平穩地進出，并且使兩輛汽車在停車過程中互不影響。

?為了實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

?一種剪式雙層升降車位。這種升降車位主要由固定框架，下載車板，上載車板，?托架，第一剪刀叉A，第一剪刀叉B，第二剪刀叉A，第二剪刀叉B，下軌道A，下軌道B，中軌道A，中軌道B，上軌道A，上軌道B，旋轉軌道A，旋轉軌道B構成。所述的第一剪刀叉A、第一剪刀叉B和第二剪刀叉A、第二剪刀叉B都是由一定長度的多根條形支撐板相互交叉鉸接成“剪刀”狀而成。所述的上載車板、下載車板、托架底部都裝有車輪用于在相應軌道上滑動或支撐于軌道上。所述的固定框架的下部鋪設有下軌道A、下軌道B，下載車板放在下軌道A、下軌道B上；中部有鋪設中軌道A、中軌道B，中載車板放在中軌道A、中軌道B上；頂部鋪設有上軌道A、上軌道B，托架放在上軌道A、上軌道B上。所述的旋轉軌道A、旋轉軌道B為角形，其中一邊為軌道桿，另一邊為支撐桿。在上軌道B端部，旋轉軌道A的支撐桿和軌道桿通過第一轉軸A、第二轉軸A鉸接在固定框架上；在上軌道A的端部，旋轉軌道B上的支撐桿和軌道桿通過第一轉軸B第二轉軸B鉸接在固定框架上。在上軌道B、上軌道A的內側，旋轉軌道A、旋轉軌道B上的軌道桿分別通過連桿A、連桿B鉸接在固定框架上。所述的下載車板一側固定有第二吊耳A，和第二滑軌B。第一剪刀叉A、第一剪刀叉B的一端的一個分支分別連接有滾輪A、滾輪B。第二剪刀叉A、第二剪刀叉B的一端的一個分支分別連接有滾輪C、滾輪D。第二剪刀叉A有滾輪C的一端接在下載車板上，其中有滾輪C卡在第二滑軌A的滑槽中，另一分支鉸接在第二吊耳A上。第二剪刀叉A的另外一端鉸接在第二直線軸承A、第二直線軸承B上，第二直線軸承A、第二直線軸承B連接在固定框架上的配套直線導軌上。托架上一側也固定有第二吊耳B，和第二滑軌B。第二剪刀叉B有滾輪D的一端接在托架上，其中滾輪D卡在第二滑軌B的滑槽中，另一分支鉸接在第二吊耳B上。第二剪刀叉B的另外一端也鉸接在第二直線軸承C、第二直線軸承D上，第二直線軸承C、第二直線軸承D也連接在固定框架上的配套直線導軌上。上載車板兩側固定有第一吊耳A、第一吊耳B和第一滑軌A、第一滑軌B，第一剪刀叉A、第一剪刀叉B有滾輪A、滾輪B的一端分別連在上載車板上，其中滾輪A、滾輪B分別卡在第一滑軌A、第一滑軌B的滑槽里，沒滾輪A、滾輪B的分支分別鉸接在第一吊耳上A、第一吊耳上B，另一端分別鉸接在第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D上，第一直線軸承A、第一直線軸承B為一對、第一直線軸承C、第一直線軸承D為一對連在托架上的配套直線導軌上。每個直線軸承都和自己的動力裝置相連。