[實用新型]一種延遲焦化高溫油氣線防結焦裝置

有效

• 申請號: 201420766623.5
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204455002U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 楊長文;劉海澄;李京輝;相養冬;王宏德;黃武生;劉景華;吳冰
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: C10G9/00
• 分類號: C10G9/00;C10G9/16
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;常大軍

技術領域

本實用新型屬于石油化工技術領域，具體地說，是涉及一種延遲焦化高溫油氣線防結焦裝置。

背景技術

焦炭塔大油氣管線結焦是延遲焦化裝置普遍存在的一個問題，解決大油氣管線結焦是延長焦化裝置開工周期，確保高負荷加工渣油的關鍵之一，大油氣管線結焦會導致管線壓降過大，焦炭塔頂操作壓力增大，甚至接近安全閥的定壓值，嚴重影響了裝置的正常運行，有時還會被迫停工清焦，因此，解決大油氣管線結焦是延長焦化裝置生產周期的一個關鍵問題。

大油氣管線結焦的原因：(1)大部分煉油廠的焦化裝置都滿負荷生產，有的負荷甚至是原設計能力的120％-130％，焦炭塔線速偏高導致部分稀泡帶出焦炭塔，高溫油氣攜帶大量焦粉進入油氣管線，焦粉進一步沉積就造成大油氣管線結焦。(2)用重油作為急冷油，未汽化的重油仍然是液體，直接噴到油氣管線壁上，形成大量的油膜，不能及時被油氣帶走，油膜長時間停留在管壁上，高溫下發生縮合反應形成焦層，焦層形成后，由于焦層的表面溫度提高，表面粗糙，造成油膜的厚度進一步增加，停留時間進一步延長，使結焦狀況更加惡化。(3)急冷后溫度過高，急冷后的油氣溫度高于油品的臨界分解溫度，那么油氣在管線內部就會有殘余反應，造成結焦。

目前焦化裝置大油氣管線常用的防結焦方法是在大油氣管線易結焦部位注入急冷油來降低高溫油氣的溫度，急冷后大油氣管線的溫度應控制在該油品臨界分解溫度以下，終止高溫油氣的焦化反應。國內一般控制急冷后的高溫油氣溫度在415—425℃。在現有的技術中，急冷油多為柴油、中段油、蠟油和煉廠污油，急冷油沒有太多的改進，但對急冷油的注入位置和注入方法有很多改進。

例如公開號為CN101343553A的中國發明專利申請，公開了防止焦炭塔油?氣出口結焦的裝置及其使用方法，包括在焦炭塔的塔頂油氣出口處的油氣管線上采用至少兩級的急冷油注入設備。參閱圖1a和圖1b，所述的第一級急冷油注入設備至少包括一個多孔環管4、或者是一個Ⅰ級急冷油霧化噴頭6，所述的第二級急冷油注入設備包括豎向清焦法蘭1、側向清焦法蘭2、四通3和一個Ⅱ級急冷油霧化噴頭5。其中第一級的注入設置在塔頂的油氣出口處，盡可能地靠近焦炭塔頂封頭，可盡早終止焦化反應，通過多點的注入方式將急冷油主要集中在塔頂的油氣出口處，使其與油氣充分接觸，降低油氣溫度；在第一級的注入之后的油氣管線上設置第二級注入。

公布號為CN102732285A的中國發明專利，公開了一種減緩焦炭塔頂油氣管線結焦的方法，包括如下步驟：1)急冷油的一部分從焦炭塔的上部或頂部以噴淋方式入塔，對焦化塔塔頂油氣預急冷；2)急冷油的另一部分在出塔油氣管線上同樣以噴淋方式注入管線內，再次對出塔油氣管線內的高溫油氣進行急冷。

在現有技術中焦化裝置大油氣管線常用的防結焦方法是在大油氣管線易結焦部位注入急冷油來降低高溫油氣的溫度，但急冷油不論怎樣選擇都存在一定的問題：用蠟油和重污油作為急冷油時，由于急冷油沸點比較高，一般急冷后汽化率小于50％，容易噴到油氣管線壁上，在高溫下使結焦狀況更加惡化；而用柴油作急冷油時，改善大油氣管線結焦狀況好一些，但二次反應仍有發生且能耗高；用中段油和輕污油作為急冷油時，結焦狀況介于蠟油和柴油之間。高溫大油氣管線溫度控制在415—425℃之間操作，若再提高大油氣管線溫度來提高裝置液收，則大油氣管線結焦加劇。現有技術急冷油注入噴嘴設在大油氣管線內，例如CN101343553A、CN102732285A，這樣容易在噴嘴及其附近、與大油氣線管壁連接處等造成一定的結焦，且清理這部分結焦物比較困難，需要將大油氣管線內的噴嘴拆掉，因此急需開發一種克服上述弊端的焦化裝置大油氣管線防結焦裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是在現有技術基礎上，解決焦化裝置大油氣管線急冷介質為柴油、中段油、蠟油和煉廠污油存在的油氣大管線清焦時間短、能耗高或裝置液收低的問題。

本實用新型的目的是在現有技術基礎上，解決焦化裝置大油氣管線防結焦裝置，由于急冷油注入噴嘴設在大油氣管線內，容易在噴嘴及其附近、與大油氣線管壁連接處等容易結焦和清理困難，從而造成焦化裝置油氣大管線清焦時間短、清焦困難的問題。因此急需開發一種克服上述弊端的焦化裝置大油氣管線防結焦裝置。