[實用新型]輪對退卸機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420766456.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204278933U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喻國鋒;范鴻;童俊軍;張霄;喻侃;李昌齊;嚴(yán)基平;祝亮;廖威;肖運清
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北合強機械發(fā)展股份有限公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路機車車輛裝備機械，它適用于客貨車輪對退卸。

背景技術(shù)

隨著列車多次提速，特別是近年來為適應(yīng)鐵路客、貨物運輸市場的迅猛發(fā)展，以及城市軌道交通的發(fā)展，列車的提速及高速鐵路的動工興建，列車轉(zhuǎn)向架的不斷更新設(shè)計，由以前帶抱軸箱到適應(yīng)高速運載平穩(wěn)、安全、可靠的需要而帶大功率電機、齒輪箱、進口輪對、2～4個制動盤等特型輪對的出現(xiàn)，帶來各種高精度輪對壓裝及檢修量的不斷增加，而且壓裝精度要求高、退卸檢修難度大、退卸質(zhì)量要求提高，為了適應(yīng)新的形勢需要，國內(nèi)外許多廠家已生產(chǎn)出各種退卸機，但這些退卸機基本都是通過加長桿或插板與左右主油缸配合來完成輪對退卸，由專用小車將輪對托起并送進退出，雖然較好地滿足了市場需求，但輪對退卸后不能直接進入下道工序，影響了整個生產(chǎn)線的工作效率，不盡理想。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種輪對退卸機，它不僅能快速退卸，而且輪對能穿機而過，直接進入下道工序，節(jié)省時間，提高效率。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種輪對退卸機，它包括機架、左、右主油缸、升降裝置、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是：所述的機架有一底座，底座左、右兩頭分別設(shè)有立柱，在左、右立柱的上頭中心，對稱設(shè)有主油缸，在左、右立柱的上頭，有兩個橫梁連接其間，兩橫梁中間設(shè)有退卸插板，底座上設(shè)有行走小車。

所述的升降裝置，由兩套油缸裝置構(gòu)成，對稱設(shè)在車軸兩頭的下方。

一種輪對退卸機，它包括機架、左、右主油缸、升降裝置、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是：所述的機架有一底座，底座左、右兩頭分別設(shè)有立柱，在左、右立柱的上頭中心，對稱設(shè)有主油缸，在左、右立柱的上頭，有兩個橫梁連接其間，兩橫梁中間設(shè)有退卸插板，底座兩頭設(shè)有放輪槽，槽內(nèi)設(shè)有夾緊油缸，放輪槽下設(shè)有移動油缸。

所述的升降裝置，由一套油缸裝置構(gòu)成，位于底座中間的下面。

本實用新型的有益效果是，工作效率高，通過退卸插板的上下移動或固定不動，再通過左右主油缸的進退動作，就可完成客貨車輪對的退卸，比此前的插板或滑塊左右來回移動節(jié)省時間；由于升降裝置置于底座下面，退卸插板在上橫梁中間，本機中間有足夠的空間供輪對進出，輪對可方便地進入下道工序，能很好地融入生產(chǎn)線。

附圖說明

圖1是本實用新型之一主視圖。

圖2是本實用新型之一之二俯視圖。

圖3是本實用新型之一側(cè)視圖。

圖4是本實用新型之二主視圖。

圖5是本實用新型之二側(cè)視圖。

圖中，1是機架、11是底座、12是立柱、13是主油缸、14是橫梁；2是退卸插板；3是行走小車；4是雙油缸升降裝置；5是單油缸升降裝置；6放輪槽；7夾緊油缸；8是移動油缸；9是輪對。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種輪對退卸機，它包括機架1、左、右主油缸13、升降裝置4、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的機架有一底座11，底座左、右兩頭分別設(shè)有立柱12，在左、右立柱的上頭中心，對稱設(shè)有主油缸13，在左、右立柱的上頭，有兩個橫梁14連接其間，兩橫梁中間設(shè)有退卸插板2，底座上設(shè)有行走小車3。

所述的升降裝置，由兩套油缸裝置構(gòu)成，對稱設(shè)在車軸兩頭的下方。

本方案工作程序是：

首先將輪對通過底座上所設(shè)的軌道滾入本機中，升降裝置升起，將輪對托舉到兩主油缸中間，油缸工作將輪對夾持定位，退卸插板降到工作位，通過油缸左右推進而退掉輪子或制動盤。退卸完成后，升降裝置托舉輪對下降，輪對放在小車上，將其送到下一工序。

如圖4圖2圖5所示，是另一種實施方式的輪對退卸機，它包括機架1、左、右主油缸13、升降裝置5、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的機架有一底座11，底座左、右兩頭分別設(shè)有立柱12，在左、右立柱的上頭中心，對稱設(shè)有主油缸13，在左、右立柱的上頭，有兩個橫梁14連接其間，兩橫梁中間設(shè)有退卸插板2，底座兩頭設(shè)有放輪槽6，槽內(nèi)設(shè)有夾緊油缸7，放輪槽下設(shè)有移動油缸8。

所述的升降裝置，由一套油缸裝置構(gòu)成，位于底座中間的下面。

本方案工作程序是：

首先將輪對通過底座上所設(shè)的軌道滾入本機中，升降裝置升起，將輪對托舉到兩主油缸中間，油缸工作將輪對夾持定位，退卸插板降到工作位，通過油缸左右推進而退掉輪子或制動盤。退卸完成后，升降裝置托舉輪對下降，車輪直接落入放輪槽內(nèi)，夾緊油缸將輪子夾緊，將車輪穩(wěn)固在放輪槽內(nèi)，將車輪從車軸上分離下來，夾緊油缸松開，輪對和車軸從本機滾出。