[實(shí)用新型]一種連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420766152.8
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204367964U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊根宏;李正茂;彭夢啟;曹達(dá)純
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市為海建材有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B65D88/12;B65D88/26;B65D88/54
• 代理公司: 深圳市中聯(lián)專利代理有限公司 44274
• 代理人: 朱以智

【技朮領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及到一種用于建筑方面的連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車。

【背景技朮】

隨著建筑行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和人們對建筑的環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，社會和政府對現(xiàn)場文明施工的要求越來越高。砂漿是建筑行業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種建筑材料之一。無論是從地面、墻面到墻屋面，還是從墻結(jié)構(gòu)到裝飾，都要使用砂漿。因此，砂漿的快速發(fā)展，對砂漿原材料的綠色運(yùn)輸及連續(xù)卸料提出了新的要求和挑戰(zhàn)。然而，現(xiàn)有砂漿的主要原材料包括水泥、摻合料、砂子、外加劑、水等組成。所述的水泥、摻合料、外加劑均有專門的環(huán)保設(shè)備運(yùn)輸。而所述砂漿主要是通過卡車運(yùn)輸，在此運(yùn)輸過程易出現(xiàn)砂漿撒落現(xiàn)象。當(dāng)砂漿運(yùn)輸?shù)侥康牡赝ǔ６际遣捎脙A倒的方式實(shí)現(xiàn)卸料，此卸料方式極易造成環(huán)境污染。目前出現(xiàn)的一些卸料功能的運(yùn)砂車，此類運(yùn)砂車大部分都是采用了螺旋輸砂方式，但是由砂漿中砂子硬度大，長期使用之后，所述螺旋葉片容易造成磨損，更換困難。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的技術(shù)目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，卸料方便，環(huán)保以及具有連續(xù)均勻功能的連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供一種連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車，其?包括運(yùn)砂車主體以及安裝于運(yùn)砂車主體上的可吊裝安裝或卸載的集裝箱外殼，其特征在于：所述集裝箱外殼內(nèi)部設(shè)置有復(fù)數(shù)節(jié)的砂子料倉，所述的砂子料倉底部設(shè)有可雙向傳送和均勻調(diào)節(jié)速度的傳送機(jī)。

依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述砂子料倉包括復(fù)數(shù)個獨(dú)立的砂倉組合而成。

依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述的砂倉包括長方體部分以及錐體下料口；所述的錐體下料口設(shè)置有振動破拱裝置，所述的錐體下料口的側(cè)面設(shè)置有用于控制卸料量的液壓卸料閥。

依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述的傳送機(jī)包括分別設(shè)置于集裝箱外殼內(nèi)部兩端的橫向帶式傳送機(jī)以及設(shè)置于砂子料倉底部的縱向帶式傳送機(jī)。

依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述的縱向帶式傳送機(jī)設(shè)置在所述的錐體下料口處的下方，所述的橫向帶式傳送機(jī)上還設(shè)置有用于控制電控伸縮功能的電控閥模塊。

依據(jù)上述主要技術(shù)特征，所述集裝箱外殼為封閉式的箱體，該箱體側(cè)面兩端分別設(shè)置有多個卸料門，箱體頂部設(shè)置了可電控展開與關(guān)閉的密封裝置。

本實(shí)用新型的有益效果：因所述的砂子料倉底部設(shè)有傳送機(jī)，通過調(diào)節(jié)砂倉中錐體下料口大小和調(diào)節(jié)傳送機(jī)的速度實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)砂的連續(xù)均勻卸料功能。又因所述的集裝箱外殼上設(shè)置有復(fù)數(shù)個卸料門，此卸料門根據(jù)場地需要選擇合適的卸料門，實(shí)現(xiàn)運(yùn)砂車車頭部分或車尾部分分別進(jìn)入卸料場地即可完成卸料，有效地提高了運(yùn)砂車對實(shí)際場地的適應(yīng)能力，因此，達(dá)到卸料方便。所述的運(yùn)砂車是由相對封閉的集裝箱外殼、設(shè)置于集裝箱外殼內(nèi)部復(fù)數(shù)個砂子料倉以及傳送機(jī)構(gòu)成，使得在運(yùn)輸過程中也實(shí)現(xiàn)攪拌動作，可防止在運(yùn)輸過程中污染環(huán)境，同時能避免雨天運(yùn)輸對砂含水率的影響，因此，實(shí)現(xiàn)環(huán)保目的。集裝箱外殼可在運(yùn)砂車上吊裝安裝或卸載，避免空閑時占據(jù)車輛功能。與現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)砂車相互比較，本實(shí)用新型中運(yùn)砂車具有結(jié)構(gòu)簡單。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型中連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中集裝箱外殼的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中砂子料倉的俯視示意圖；

圖4是圖1中A-A向的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中集裝箱外殼的立體圖。

【具體實(shí)施方式】

請參考圖1至圖5所示，下面結(jié)合實(shí)施例說明一種連續(xù)均勻卸料運(yùn)砂車，其包括運(yùn)砂車主體1,集裝箱外殼2，砂子料倉3，傳送機(jī)。

集裝箱外殼2安裝運(yùn)砂車主體1上，所述集裝箱外殼2為封閉式的箱體。該箱體兩側(cè)面兩端設(shè)置有多個卸料門，箱體頂部設(shè)置了可電控展開與關(guān)閉的密封裝置12。所述集裝箱外殼2可整體吊裝安裝或卸載，避免空閑時占據(jù)車輛。

所述砂子料倉3是由4個獨(dú)立的砂倉組合而成。所述的砂倉包括長方體部分以及錐體下料口；所述的錐體下料口設(shè)置有振動破拱裝置4，所述的錐體下料口的側(cè)面設(shè)置有用于控制卸料量的液壓卸料閥5。

所述的傳送機(jī)包括分別設(shè)置于集裝箱外殼2內(nèi)部兩端的橫向帶式傳送機(jī)6以及設(shè)置于砂子料倉3底部的縱向帶式傳送機(jī)7。所述的縱向帶式傳送機(jī)7設(shè)置在所述的錐體下料口處的下方，所述的橫向帶式傳送機(jī)6上還設(shè)置有用于控制電控伸縮功能的電控閥模塊。