[實用新型]一體式車載空調壓縮機

有效

• 申請號: 201420765913.8
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204283833U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 趙國安;鄒愛心
• 申請（專利權）人: 重慶和平自動化工程股份有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機，尤其涉及一種一體式車載空調壓縮機。

背景技術

一體式車載空調壓縮機是車載空調系統的心臟，為車載空調系統穩定工作提供動力；一體式車載空調壓縮機包括兩個部分：壓縮機本體和壓縮機控制器，現有的一體式車載空調壓縮機的壓縮機本體和壓縮機控制器采用分體式設置，這種方式存在如下不足：首先，壓縮機控制器的電路板設置在獨立的盒體當中形成壓縮機控制盒，在進行車輛組裝時，必須考慮到壓縮機控制盒的所占的空間，因此影響到車體內其他部件的布置；其次，由于一體式車載空調壓縮機和壓縮機控制器采取上述中的結構，導致壓縮機控制器和壓縮機本體內部的用于處理制冷劑的處理單元的必須通過較長的線路進行連接，因而容易導致壓縮機的線路與其他部件的線路混淆，在安裝好后需要進行繁瑣的線路檢查，降低生產效率；更為重要的是，壓縮機控制器在工作過程中會產生熱量，為了保證壓縮機控制器能夠持續穩定工作，需要對壓縮機控制器進行專門的散熱布置，從而增大了車輛的生產難度，降低效率，并且提高了生產成本。

有鑒于此，需要提出一種新型的一體式車載空調壓縮機，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種一體式車載空調壓縮機，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。

本實用新型提供的一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構。

進一步，所述壓縮機控制器對應于壓縮機本體的低壓區設置于壓縮機本體。

進一步，所述壓縮機本體包括殼體和設置于殼體內的用于對制冷劑進行處理的處理機構，所述殼體對應于壓縮機本體的低壓區的外側壁徑向下沉形成容納腔，所述壓縮機控制器固定設置于所述容納腔內。

進一步，所述壓縮機控制器包括第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板水平布置于所述容納腔中，第二PCB板以垂直于第一PCB板的方式設置于所述容納腔中。

進一步，所述容納腔設置有用于安裝第二PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿殼體的徑向設置。

進一步，所述容納腔中設置有鋁基板，所述鋁基板與容納腔的底部貼合，所述第一PCB板位于所述鋁基板的上方。

進一步，所述殼體可拆卸式設置有使容納腔形成封閉腔體的罩蓋。

進一步，所述殼體沿其軸向設置有通孔，所述通孔位于所述容納腔的外側。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一體式車載空調壓縮機，通過將壓縮機控制器和壓縮機本體一體式設置，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，利于車體內各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的殼體的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的殼體結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種一體式車載空調壓縮機，至少包括壓縮機本體和壓縮機控制器，所述壓縮機控制器設置于壓縮機本體形成一體式結構，本實用新型的一體式車載空調壓縮機，通過將壓縮機控制器和壓縮機本體一體式設置，能夠大大降低一體式車載空調壓縮機所占用的空間，利于車體內各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機控制器和壓縮機本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設計散熱結構，降低生產成本，提高生產效率。

本實施例中，所述壓縮機控制器對應于壓縮機本體的低壓區設置于壓縮機本體，通過這種結構，壓縮機的處理機構中在低壓區形成負壓，并流向高壓區，能夠帶走壓縮機控制器工作所產生的熱量，利于對壓縮機控制器進行散熱，保證壓縮機控制器持續穩定的運行，而且無需另外布置散熱結構，利于車體內的部件的空間布置，而且大大降低了生產難度，提高生產效率，降低生產成本。