[實用新型]帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架

有效

• 申請號: 201420765773.4
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204368246U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 梁福應
• 申請（專利權）人: 上海方科汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陳淑章

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種用于汽車的帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架。

背景技術

方向盤作為汽車上最重要的安全部件之一，是確保汽車沿正確路線行駛的關鍵。除需要具有一定強度、硬度，并能承受一定扭轉力及彎曲應力外，還需要具有一定的柔韌性。這樣不僅美化外觀，還能使駕駛員感到舒適，更重要的是當遇到碰撞等緊急事故時氣囊能起到緩沖作用，確保駕駛員的安全。銅觸點是連接汽車喇叭的主要裝置。安全氣囊喇叭上的觸點、與骨架上的銅觸點相接合、通過骨架上的線束，另一端與喇叭相連，喇叭鳴響通過觸板上的上觸點和骨架上的下觸點接觸實現。安全氣囊安裝在觸板之上，觸板裝配在骨架上，按壓方向盤安全氣囊時，驅使觸板向下移動并與骨架上的觸點接觸，電路連通，喇叭鳴叫；松開安全氣囊時，上、下觸點斷開，電路形成斷路，喇叭不鳴叫。由此說明骨上銅觸點的重要性。

目前的在方向盤6點鐘方向銅觸點，鉚接柱由于底部太薄在行使過程中會出現變型，導致銅觸點與氣囊連接失效造成喇叺不鳴或長鳴。影響使用性能，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提高觸點鉚接柱強度的帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架。

為解決上述技術問題，本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架，包括：輪輞；花鍵中心區，所述花鍵中心區設置在所述輪輞內，所述花鍵中心區的兩端通過輪輻與所述輪輞連接，在所述花鍵中心區上設有連接軸；搭橋，所述搭橋的一端與所述花鍵中心區連接，所述搭橋的另一端與所述輪輞連接；安裝板，所述安裝板與所述花鍵中心區連接，在所述安裝板上設有銅觸點結構；所述銅觸點結構包括：鉚接柱，所述鉚接柱設置在所述安裝板上，在所述鉚接柱的頂部設有安裝槽；接觸點本體，所述接觸點本體設置在所述安裝槽內；加強筋，所述加強筋設置在所述安裝板上；氣囊倒勾，兩個所述氣囊倒勾相向設置在所述花鍵中心區上。

所述氣囊倒勾包括：安裝座，所述安裝座設置在所述花鍵中心區上，在所述安裝座上設有鉤本體；兩個所述安裝座向著所述花鍵中心區的中心傾斜設置；在兩個所述安裝座的內側設有加強墊。

在所述花鍵中心區上設有連接軸，所述連接軸包括：沉孔，所述沉孔卡接在所述花鍵中心區的開口處；軸本體，所述軸本體與所述沉孔連接，在所述軸本體的內側還設有導槽。

在所述軸本體的外側還設有搭接件。

本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架在方向盤骨架6點鐘方向銅觸點鉚接柱底部增加加強筋。有效地避免了方向盤銅觸點與氣囊連接因鉚接柱變型造成喇叭不鳴或長鳴缺陷，從而減少經濟損失，提高安全的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架結構示意圖；

圖2為圖1A-A面圖；

圖3為圖2局部放大圖；

圖4為本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架安裝板結構示意圖；

圖5為本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架氣囊倒勾結構示意圖。

本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架附圖中附圖標記說明：

1-輪輞??????2-花鍵中心區???3-輪輻

4-搭橋??????5-銅觸點結構???6-氣囊倒勾

7-安裝座????8-鉤本體???????9-加強墊

10-沉孔?????11-軸本體??????12-導槽

13-搭接件???14-安裝板??????15-鉚接柱

16-安裝槽???17-接觸點本體??18-加強筋

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架作進一步詳細說明。

如圖1～圖3所示，本實用新型帶有高強度銅觸點鉚接柱的方向盤骨架，包括輪輞1，花鍵中心區2設置在輪輞1內、兩端通過輪輻3與輪輞1連接。搭橋4的一端與花鍵中心區2連接，搭橋4的另一端與輪輞1連接。銅觸點結構5設置在與花鍵中心區2連接的安裝板14上，銅觸點結構5包括安裝在安裝板14上的鉚接柱15以及卡接在鉚接柱15頂部安裝槽16內的接觸點本體17。同時，在安裝板14上、鉚接柱15的底部設有兩條加強筋18，有效地避免了方向盤銅觸點與氣囊連接因鉚接柱變型造成喇叺不鳴或長鳴缺陷，從而減少經濟損失，提高安全的可靠性。