[實(shí)用新型]無(wú)機(jī)房限速器安裝托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420765663.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204342207U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明華;張金楊;蒯乃鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新疆天山電梯制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/00;B66B11/02
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專(zhuān)利代理事務(wù)所 65108
• 代理人: 何冰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型的涉及一種固定裝置，尤其涉及一種直升電梯中的無(wú)機(jī)房限速器安裝托架。

背景技術(shù)

在直升電梯使用過(guò)程中，需要將轎廂的上升和下降速度控制在一定范圍內(nèi)，以確保整體的安全運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，需要在電梯導(dǎo)軌、固定架等處安裝限速器，通過(guò)限速器的信號(hào)反饋，得以控制曳引機(jī)的功率，從而調(diào)節(jié)轎廂速度。現(xiàn)今的限速器大多是通過(guò)槽鋼直接安裝在導(dǎo)軌或固定架處，此種安裝結(jié)構(gòu)只適合于一次安裝，若需要更換限速器，則拆裝較為繁瑣，影響維護(hù)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種可快速對(duì)限速器進(jìn)行更換的無(wú)機(jī)房限速器安裝托架。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：無(wú)機(jī)房限速器安裝托架包括用以固定限位器的托板，以及與導(dǎo)軌相連的固定座，在所述托板上部設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的壓板，所述壓板相對(duì)側(cè)開(kāi)設(shè)有用以卡接限位器的卡槽。

由于實(shí)行上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其通過(guò)卡接的方式將限位器牢固固定于托板上，更換過(guò)程中只需將固定螺栓松動(dòng)，即可將限位器抽出或插入，更換速度快。

附圖說(shuō)明：本實(shí)用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實(shí)施例給出:

圖1是無(wú)機(jī)房限速器安裝托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2也是無(wú)機(jī)房限速器安裝托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1、調(diào)節(jié)螺孔，2、壓板，3，限位器，4、托板，5、固定座，41、安裝部，42、折彎部，43、固定部，51、固定座長(zhǎng)邊，52、加強(qiáng)板，53、固定座短邊。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。

實(shí)施例：如圖1、2所示，無(wú)機(jī)房限速器安裝托架包括用以固定限位器3的托板4，以及與導(dǎo)軌相連的固定座5，在所述托板4上部設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的壓板2，所述壓板2相對(duì)側(cè)開(kāi)設(shè)有用以卡接限位器3的卡槽。

?如圖1、2所示，所述托板4為彈性板，其包括上部的安裝部41和下部的固定部43，安裝部41和固定部43相連處為折彎部42。所述折彎部42向內(nèi)側(cè)彎折，使得限位器3隨同安裝部41向內(nèi)側(cè)靠攏，這樣在使用時(shí)可使限位器3與轎廂間保持接觸，防止因無(wú)法接觸而導(dǎo)致無(wú)法測(cè)速的現(xiàn)象。

在所述安裝部41處開(kāi)設(shè)有上下排列的兩排對(duì)稱(chēng)的長(zhǎng)條形槽孔，兩對(duì)稱(chēng)的壓板2通過(guò)固定螺栓分別定位于上下兩排槽孔處。

前述固定座5固定在托板4的固定部43處，所述固定部43上開(kāi)設(shè)有螺孔。

?如圖3所示，所述固定座5為角鐵結(jié)構(gòu)，其包括固定座長(zhǎng)邊51和固定座短邊53，固定座長(zhǎng)邊51和固定座短邊53上均開(kāi)設(shè)有螺孔。固定座長(zhǎng)邊51與托板4的固定部43相連，固定座短邊53與導(dǎo)軌固定相連。在固定座長(zhǎng)邊51和固定座短邊53間設(shè)置有加強(qiáng)板52。

?如圖3所示，使用時(shí)，通過(guò)固定座5將本申請(qǐng)固定在轎廂軌道側(cè)，再將限位器3通過(guò)壓板2裝設(shè)在托板4上部。在轎廂通過(guò)本申請(qǐng)裝設(shè)位置時(shí)，轎廂碰觸限位器3，由于托板4為彈性板，限位器3在與轎廂碰觸后，可向外側(cè)彈動(dòng)，避免限位器3與轎廂的硬性碰撞，延長(zhǎng)限位器3的使用壽命。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來(lái)滿(mǎn)足不同情況的需要。