[實用新型]摩托車尾箱

有效

• 申請號: 201420765522.6
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204323572U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 李振江
• 申請（專利權）人: 李振江
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及摩托車尾箱。

背景技術

現有技術中，摩托車尾箱由相互扣合的敞口箱體及箱蓋組成，其固定方式采用單邊鉸接、扣合后相對的另一邊鎖定的方式，鎖扣包括轉動搭鉤、鎖芯、鎖體及固定裝置，鎖體是T形體，T形體的尾部與敞口箱體的鎖體孔相適配，固定裝置將鎖體固定在敞口式箱體的側壁上即，T形體的尾部穿過敞口箱體的鎖體孔，T形體的頭部置于側壁外，置于側壁內的T形體的尾部采用螺紋固定的形式與T形體的頭部一起將側壁夾在中間。由于轉動搭鉤、鎖芯的阻礙，使這種螺紋固定方式使裝拆均不方便。

發明內容

實用新型所要解決的技術問題是，提供其鎖扣裝拆方便的摩托車尾箱。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車尾箱包括敞口式箱體，該敞口式箱體的側壁有鎖體孔；箱蓋，該箱蓋可啟閉地套在敞口式箱體的敞口上；掛鉤，該掛鉤固定在箱蓋上；鎖扣，該鎖扣包括轉動搭鉤、鎖芯、鎖體及固定裝置，該鎖體是T形體，T形體的尾部與鎖體孔相適配，固定裝置將鎖體固定在敞口式箱體的側壁上；T形體的尾部與T形體的頭部相接處有一對對稱于軸線、相互反向的定位槽，該定位槽自身垂直于軸線，相接處還有與軸線平行的止動銷；固定裝置包括止動定位墊片及U形波紋彈簧片，止動定位墊片有內孔及與該內孔相干涉的銷槽，內孔及銷槽與T形體的尾部及止動銷相適配，U形波紋彈簧片的開口寬度與一對定位槽的槽底距離相適配；T形體的頭部與定位槽較遠側邊的距離，小于側壁的厚度、止動定位墊片厚度及U形波紋彈簧片自由狀態寬度之和，大于側壁的厚度、止動定位墊片厚度及U形波紋彈簧片的片材厚度之和。

有益效果：上述技術方案中，安裝鎖體時，只需將T形體的尾部穿過敞口箱體的鎖體孔，T形體的頭部置于側壁外，將止動定位墊片從T形體的尾部套進至貼在側壁，銷槽與止動銷相套，然后將U形波紋彈簧片的開口對準一對定位槽沿垂直軸線的方向推進，即完成鎖體的安裝固定，既方便也快捷。由于U形波紋彈簧片的開口寬度與一對定位槽的槽底距離相適配，T形體的頭部與定位槽較遠側邊的距離，小于側壁的厚度加上止動定位墊片厚度及U形波紋彈簧片自由狀態寬度之和，大于側壁的厚度、止動定位墊片厚度及U形波紋彈簧片的片材厚度之和，使得U形波紋彈簧片被定位槽的較遠側邊與止動定位墊片沿軸線方向壓緊產生彈力，從而使鎖體不能產生軸向移動，也將止動定位墊片壓緊在側壁上，止動定位墊片的銷槽與止動銷相結合，當止動定位墊片不能轉動時，止動銷也限制了鎖體自身的轉動，從而抵消了鎖芯轉動時所產生的扭矩，拆卸鎖體時，只需將U形波紋彈簧片的沿垂直軸線的拔出，將鎖體沿軸線退出側壁即完成鎖體的拆卸，同樣方便快捷。

作為對上述技術方案的一個具體方案，敞口式箱體的外側靠近敞口處有定位凸棱，箱蓋的第一側邊與敞口式箱體靠近第一敞口側邊處鉸接，與第一側邊相對的第二側邊可支承在定位凸棱上，鎖扣置于第二敞口側面的中部，第二敞口側面與第一敞口側面相對。該具體方案使箱蓋與敞口式箱體形成可啟閉的翻蓋固定方式，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的打開狀態時的截面圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是鎖扣的結構分解圖；

圖4是止動定位墊片的主視圖；

圖5是U形波紋彈簧片的主視圖；

圖6是圖1的A局部放大圖；

圖7是鎖體、U形波紋彈簧片、止動定位墊片及第二敞口側面的左視圖；

圖8是本實用新型的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例一

參見圖1，本實施例的摩托車尾箱包括敞口式箱體1，箱蓋2，掛鉤5，鎖扣4。敞口式箱體1的外側靠近敞口11處有箱蓋定位凸棱12；箱蓋2吻合地可啟閉地套在敞口11上，其中箱蓋的第一側邊21與敞口式箱體的第一側面13靠近第一敞口側邊14處鉸接，第二敞口側面16與第一敞口側面13相對；掛鉤5固定在箱蓋2上。

參見圖2，鎖扣4置于第二敞口側面16的中部，第二敞口側面16有鎖體孔17。

參見圖3，鎖扣4包括轉動搭鉤41、鎖芯42、鎖體43及固定裝置，固定裝置包括止動定位墊片61及U形波紋彈簧片62。鎖體43是T形體，T形體的尾部432與鎖體孔17相適配，T形體的尾部432與T形體的頭部431相接處有一對對稱于軸線、相互反向的定位槽433，定位槽433自身垂直于軸線，相接處還有與軸線平行的止動銷434；