[實用新型]一種摩托車后扶手的安裝定位裝置

有效

• 申請號: 201420764588.3
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204415587U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 許晨杰;姜灝;吳棟華;黃勝春;錢兵
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04;B62J1/28
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體涉及一種摩托車后扶手的安裝定位裝置。

背景技術

現有技術中，摩托車后扶手通常采用螺栓通過塑料件安裝在車架上，后扶手直接與塑料件接觸，容易造成塑料件受力不均勻引起斷裂。普通后扶手安裝時使用沉孔結構安裝，但沉孔易在雨天或洗車時發生積水現象，積水不易清理，導致螺栓長時被浸泡生銹，并且現有的后扶手與車架在安裝時，一般采用平面接觸，孔位難以對準。

實用新型內容

發明目的：本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的不足，提供一種摩托車后扶手的安裝定位裝置。

技術方案：本實用新型的一種摩托車后扶手的安裝定位裝置，包括后扶手和車架安裝板，所述后扶手上設有向下延伸的圓柱限位凸臺，圓柱限位凸臺穿過塑料件上的腰型孔后與車架安裝板相抵觸；所述圓柱限位凸臺上縱向開設有貫穿后扶手的直通孔，直通孔中插入連接件將后扶手與車架安裝板相連接。

為避免后扶手直接與塑料件接觸，避免剛性構建接觸的不平整，以及為避免磨損延長使用壽命，所述后扶手的底部與塑料件之間設有緩沖墊。

進一步的，所述塑料件的腰型孔與插入腰型孔中的圓柱限位凸臺之間預留有1～2mm的間隙，采用這樣的結構設計能夠避免因為焊接誤差而導致塑料件無法安裝。

進一步的，所述車架安裝板內側設有螺紋柱，車架安裝板的底部焊接有螺母；所述連接件為螺栓，螺栓的頭部卡固于后扶手的頂部安裝面，螺栓的主體插入圓柱限位凸臺上的直通孔后依次穿過車架安裝板和螺母。

為能夠有效的避免在雨水天或者洗車時，發生積水現象造成螺栓長時間被浸泡生銹，所述螺栓的頭部設有用于遮擋圓柱限位凸臺上直通孔的法蘭面，這樣能夠降低維修成本，提高整個摩托車的安全性能和工作效率。

有益效果：不同于現有技術中后扶手與車架之間采用平面接觸的安裝方式，本實用新型中的后扶手通過連接件安裝于車架上，容易對準安裝位置，能夠高效精準的安裝：且后扶手與塑料件之間設有緩沖墊，能夠避免后扶手與塑料件直接接觸，避免剛性構件接觸不平整導致斷裂。

綜上所述，本實用新型能夠后扶手與車架之間存在的定位安裝問題，提高剛度和強度，減小振動，提高塑料件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型中的結構示意圖；

圖2為圖1中C-C向的剖面示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案結合附圖進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種摩托車后扶手1的安裝定位裝置，包括后扶手1和車架安裝板2，后扶手1上設有向下延伸的圓柱限位凸臺5，圓柱限位凸臺5穿過塑料件4上的腰型孔41后與車架安裝板2相抵觸；圓柱限位凸臺5上縱向開設有貫穿后扶手1的直通孔，直通孔中插入連接件將后扶手1與車架安裝板2相連接。

其中，后扶手1的底部與塑料件4之間設有緩沖墊6；且塑料件4的腰型孔41與插入腰型孔41中的圓柱限位凸臺5之間預留有1～2mm的間隙。

上述車架安裝板2內側設有螺紋柱，車架安裝板2的底部焊接有螺母9。

其中，連接件可以為任意能夠將后扶手1與車架安裝板2相連的部件，為裝卸方便，本實施例中的連接件為螺栓3，螺栓3的頭部卡固于后扶手1的頂部安裝面，螺栓3的主體插入圓柱限位凸臺5上的直通孔后依次穿過車架安裝板2和螺母9，同時，螺栓3的頭部設有用于遮擋圓柱限位凸臺5上直通孔的法蘭面。當然，螺栓3的尾部還可以通過螺紋套的方式，將螺栓3的尾部卡固于車架安裝板2。