[實(shí)用新型]振動(dòng)器提升裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420763708.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN204347270U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧東;王永芳;李彩霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01V1/147
• 分類號(hào): G01V1/147
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;李永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種石油、天然氣等地震勘探用可控震源，特別涉及一種振動(dòng)器提升裝置。

背景技術(shù)

在石油、天然氣等礦藏勘探中，需要通過利用地下介質(zhì)彈性、密度的差異，觀測(cè)和分析大地對(duì)人工激發(fā)地震波的響應(yīng)，以推斷地下巖層的性質(zhì)和形態(tài)。地震勘探中人工激發(fā)地震波的震源包括：炸藥震源、人工錘擊震源和可控震源等。其中可控震源由于其環(huán)保性、效率高等特點(diǎn)應(yīng)用越來越廣泛。

可控震源主要包括用于沖擊地表的振動(dòng)器和用于提升所述振動(dòng)器的提升裝置，以及為所述振動(dòng)器、提升裝置提供安裝空間的框架結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要激發(fā)地震波時(shí)，振動(dòng)器在提升裝置的帶動(dòng)下向下移動(dòng)，沖擊地表以完成激發(fā)。當(dāng)激發(fā)完成后，振動(dòng)器再在提升裝置的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，如此重復(fù)使用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，所述提升裝置包括：導(dǎo)柱1、油缸2。所述提升油缸2、導(dǎo)柱1各自有兩個(gè)，分別安裝在左右兩側(cè)車架3上。在所述車架3上分別各自設(shè)置有與所述導(dǎo)柱1相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔、與油缸2相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔。所述導(dǎo)柱1上端穿過所述第一安裝孔安裝在車架3上，其下端連接在振動(dòng)器框架4上。所述提升油缸2的上端穿過所述第二安裝孔固定在車架3上，其下端連接在振動(dòng)器框架4上。當(dāng)提升油缸2上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)振動(dòng)器框架4和振動(dòng)器相對(duì)車架3實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)。由于所述導(dǎo)柱1下端固定在所述振動(dòng)器框架4上，當(dāng)提升油缸2帶動(dòng)振動(dòng)器框架4上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)柱1也相對(duì)車架3上下運(yùn)動(dòng)。在所述運(yùn)動(dòng)過程中，所述導(dǎo)柱1能夠?qū)λ鎏嵘透?在上下運(yùn)動(dòng)過程中進(jìn)行導(dǎo)向。

所述車架3在振動(dòng)器振動(dòng)過程中所承受的作用力和反作用力又相對(duì)較大，因此需要車架3具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。然而為了安裝提升油缸2和導(dǎo)柱1，需要在兩側(cè)車架3上各開兩個(gè)安裝孔，由于所述兩個(gè)安裝孔的距離較為接近，且相對(duì)整個(gè)車架3所占的面積比較大，因此現(xiàn)有的振動(dòng)器提升裝置的結(jié)構(gòu)容易造成車架3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種振動(dòng)器提升裝置，能夠增強(qiáng)車架整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種振動(dòng)器提升裝置，包括：

用于固定在車架上的活塞桿，所述活塞桿具有一活塞頭，所述活塞桿的內(nèi)部設(shè)置有第一通路和第二通路；密封套設(shè)在所述活塞桿外圍的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱內(nèi)部具有腔體，所述活塞頭將所述導(dǎo)柱的腔體分為上液腔、下液腔，所述第一通路與所述上液腔相連通，所述第二通路與所述下液腔相連通；所述導(dǎo)柱用于與能安裝振動(dòng)器的振動(dòng)器框架連接，所述第一通路通入高壓油后，所述導(dǎo)柱能帶動(dòng)所述振動(dòng)器框架相對(duì)所述活塞桿向上移動(dòng)；所述第二通路通入高壓油后，所述導(dǎo)柱能帶動(dòng)所述振動(dòng)器框架相對(duì)所述活塞桿向下移動(dòng)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)柱的腔體內(nèi)設(shè)置有缸體，其能與所述導(dǎo)柱同步移動(dòng)；所述缸體密封套設(shè)在所述活塞頭的外圍，所述活塞頭與所述缸體之間形成所述上液腔、下液腔，所述上液腔位于所述活塞頭的上部，所述下液腔位于所述活塞頭的下部。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一通路呈L型，自上而下包括豎直段和水平段，所述水平段與所述上液腔相連通。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第二通路縱向貫穿所述活塞桿。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述活塞桿的上端設(shè)置有用于與車架固定連接的固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括套筒、上固定座，

所述套筒套設(shè)在所述導(dǎo)柱的外圍；所述套筒的下端固定在車架上；

所述上固定座穿過所述活塞桿并扣合在所述套筒的上端，所述活塞桿上端通過固定連接的方式固定在所述上固定座上。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述上固定座與所述活塞桿配合的位置設(shè)置有密封件。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述套筒與車架之間設(shè)置車架導(dǎo)套，所述車架導(dǎo)套的上端通過固定連接的方式與所述套筒固定；所述車架導(dǎo)套的外壁通過固定連接的方式與所述車架固定。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)柱的上端固定有壓塊，所述壓塊具有向下延伸的卡合部，所述卡合部與所述缸體的上端面相接觸。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述壓塊呈中空的階梯狀，所述壓塊中空部分套設(shè)在所述活塞桿的外圍，并與所述活塞桿間隙配合；所述卡合部為所述壓塊外部形成的第一軸段，所述第一軸段的下端面與所述缸體上端面相接觸，所述第一軸段上部形成有外徑大于所述第一軸段的第二軸段，所述第二軸段固定連接在所述導(dǎo)柱上。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一通路、第二通路相連通的位置分別設(shè)置有油缸接頭，所述油缸接頭用于和外部液壓裝置連接。