[實用新型]一種汽車及其空調控制器模塊

有效

• 申請號: 201420762132.3
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204354763U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 姜國清;李彥平
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽科技開發有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及車輛工程及自動控制技術領域，特別涉及一種汽車的空調控制器模塊。本實用新型還涉及一種包括上述空調控制器模塊的汽車。

背景技術

隨著中國工業工程技術的發展，機械制造產業的三大支柱之一：汽車制造業，已成為機電液等領域的中流砥柱。

在汽車上有成千上萬個零件和眾多系統，以車載空調系統為例，汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調系統已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。在日常生活中，人們往往關注汽車的安全性、穩定性、和舒適性，而汽車空調均與上述三者相關。

然而，傳統的汽車空調控制器模塊，眾多控制單元都集成在一塊總成面板上，雖然滿足了其功能強大的需要，但是集成安裝的方式并不利于單元化開發管理和后續產品的更新借用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車的空調控制器模塊，能夠在滿足汽車空調的日常使用功能的基礎上，避免集成化安裝、控制方式，利于后續產品的更新借用。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述空調控制器模塊的汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車的空調控制器模塊，包括用于控制空調吹風溫度的溫度控制單元、用于控制空調風力大小的風量調節單元、以及用于控制空調吹風方向的模式選擇單元，所述溫度控制單元、所述風量調節單元與所述模式選擇單元通過總線互相連接。

優選地，所述溫度控制單元包括溫度傳感器和根據所述溫度傳感器的采集數據而控制空調吹風溫度的溫度控制電阻器，所述溫度傳感器設置于所述空調出風口，所述溫度傳感器與所述溫度控制電阻器相連。

優選地，所述風量調節單元包括氣壓傳感器和根據所述氣壓傳感器的采集數據而控制鼓風量的鼓風機，所述氣壓傳感器設置于空調出風口內，所述氣壓傳感器與所述鼓風機相連。

優選，所述模式選擇單元包括可變電阻器和根據所述可變電阻器上通過的電流而控制空調柵格轉動的風門驅動電機，所述可變電阻器與所述風門驅動電機串聯，所述風門驅動電機的輸出軸與所述空調柵格相連。

優選地，所述總線為CAN總線。

優選地，還包括用于清除車窗玻璃霜霧的除霜單元，所述除霜單元與所述總線連接。

優選地，還包括用于顯示所述溫度控制單元的當前溫度、所述風量調節單元的當前風量、或所述模式選擇單元的當前模式的顯示單元，所述顯示單元通過所述總線與所述溫度控制單元、風量調節單元或模式選擇單元相連。

本實用新型還提供一種汽車，包括車身和設置于所述車身內部的空調控制器模塊，其中，所述空調控制器模塊為上述任一項所述的空調控制器模塊。

本實用新型所提供的汽車的空調控制器模塊，主要包括溫度控制單元、風量調節單元和模式選擇單元。其中，溫度控制單元用于實時地控制空調的出風溫度，風量調節單元用于實時地控制空調的出風量大小，而模式選擇單元則用于選擇空調的出風方向。重要的是，溫度控制單元、風量調節單元與模式選擇單元通過總線互相連接。因此，由于溫度控制單元、風量調節單元與模式選擇單元三者分別獨立設置，卻又通過總線的方式連接，所以本實用新型所提供的汽車的空調控制器模塊，能夠在保證實現汽車空調的常用功能的基礎上，通過單元化地設置功能分區，避免了現有技術中的集成安裝與控制方式的弊端，有利于產品的單元化開發管理和后續產品的更新借用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式的整體結構示意圖。

其中，圖1中：

溫度控制單元—1，風量調節單元—2，模式選擇單元—3，總線—4，除霜單元—5，顯示單元—6。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式的整體結構示意圖。