[實(shí)用新型]一種低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420761884.8
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204231245U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫玉鳳;林玉祥;陳藝煌
• 申請（專利權(quán)）人: 福建亞南電機(jī)有限公司
• 主分類號: H02P9/04
• 分類號: H02P9/04;H02P101/25
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)博深專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

隨著移動通信業(yè)的迅猛發(fā)展，新建移動基站和改建移動基站也隨之越來越多，通信業(yè)用發(fā)電機(jī)組作為移動基站的重要組成部分，其需求量也越來越大。目前基站大多采用通用標(biāo)準(zhǔn)三相交流發(fā)電機(jī)為備用電源，保證基站的正常工作，其主要工作是為基站中的蓄電池充電，同時當(dāng)電網(wǎng)供電一旦中斷時，提供基站其他用電設(shè)施供電。而原有的通用標(biāo)準(zhǔn)三相交流發(fā)電機(jī)在工作中會產(chǎn)生較大的電壓和電流紋波，這在一定程度上會干擾基站通信設(shè)備的訊號傳遞，另一方面，蓄電池充電時在快充和浮充模式下所需要的電量輸入是不同的，另外基站其他用電設(shè)備發(fā)的用電量也隨時變化，即發(fā)電機(jī)的負(fù)載大小不同，而通用標(biāo)準(zhǔn)三相交流發(fā)電機(jī)的輸出不同負(fù)載時轉(zhuǎn)速是恒定的，這樣油機(jī)耗油量增加，燃油浪費(fèi)，排放增加。因此，有必要提供一種更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能的發(fā)電機(jī)組。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種更加節(jié)能的低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)、整流橋、濾波裝置和油機(jī)控制器；所述整流橋的輸入端與永磁發(fā)電機(jī)的輸出端電連接，整流橋的輸出端與濾波裝置的輸入端電連接，濾波裝置的輸出端為發(fā)電機(jī)組的直流輸出端；所述永磁發(fā)電機(jī)為永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)的飛輪通過螺栓與永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子傳動連接；所述油機(jī)控制器的檢測端與所述直流輸出端電連接，油機(jī)控制器的輸出端連接于柴油機(jī)的油門控制閥。

進(jìn)一步的，所述永磁發(fā)電機(jī)為三相永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述永磁發(fā)電機(jī)為六相永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的極數(shù)為16極、20極、或32極。

進(jìn)一步的，所述整流橋設(shè)置有散熱器。

進(jìn)一步的，所述永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的輸出頻率為300-500Hz。

進(jìn)一步的，所述柴油機(jī)的油門控制閥為電子比例控制閥。

本實(shí)用新型的有益效果在于：區(qū)別于現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組采用電勵磁發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)速都是設(shè)定不能調(diào)整的，本實(shí)用新型低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組采用永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)的飛輪通過螺栓與轉(zhuǎn)子傳動連接，結(jié)構(gòu)簡單可靠，油機(jī)控制器根據(jù)發(fā)電機(jī)組的負(fù)載大小調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門的大小以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，保證輸出電壓為設(shè)定值，從而節(jié)省燃油消耗，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組的組成框圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的剖視圖。

標(biāo)號說明：

1、轉(zhuǎn)子；????2、定子；????3、過渡接；????10、柴油機(jī)；

20、永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)；????30、整流橋；????40、濾波裝置；

50、油機(jī)控制器；????60、散熱器。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：油機(jī)控制器根據(jù)負(fù)載需要來調(diào)整柴油機(jī)與永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)省燃油消耗，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

請參照圖1以及圖2，一種低壓直流永磁發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)10、永磁發(fā)電機(jī)、整流橋30、濾波裝置40和油機(jī)控制器50；

所述整流橋30的輸入端與永磁發(fā)電機(jī)的輸出端電連接，整流橋30的輸出端與濾波裝置40的輸入端電連接，濾波裝置40的輸出端為發(fā)電機(jī)組的直流輸出端；

所述永磁發(fā)電機(jī)為永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)20，柴油機(jī)10的飛輪通過螺栓與永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)子1傳動連接；

所述油機(jī)控制器50的檢測端與所述直流輸出端電連接，油機(jī)控制器50的輸出端連接于柴油機(jī)10的油門控制閥。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型直流永磁發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)為永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)20，并通過油機(jī)控制器50調(diào)整柴油機(jī)10和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，油機(jī)控制器50根據(jù)發(fā)電機(jī)負(fù)載大小調(diào)節(jié)油機(jī)油門的大小以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，保證輸出電壓為設(shè)定值,從而節(jié)省燃油消耗，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；進(jìn)一步的，本發(fā)電機(jī)組采用永磁外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)20作為發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)10的飛輪可通過螺栓直接與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子1連接，大大減小了發(fā)電機(jī)組的體積。