[實(shí)用新型]備胎旋轉(zhuǎn)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420761565.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204488986U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃東學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶南方迪馬專用車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/02
• 分類號(hào): B62D43/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種備胎固定裝置，特別涉及一種備胎旋轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)

一般的備胎都固定于車體底部或者是固定于后備箱中，固定于車體底部的備胎會(huì)影響行車安全，而固定于后備箱的備胎其占用空間較大，影響后備箱的存放空間，也備胎的取放也不方便。現(xiàn)有技術(shù)也有將備胎固定于車后尾門的，但是其固定結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且同樣存在備胎取放不方便的問(wèn)題，而且會(huì)影響后車尾門的開(kāi)啟，且備胎的重量對(duì)車后尾門開(kāi)啟存在一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種備胎旋轉(zhuǎn)架，備胎架與車尾門相對(duì)獨(dú)立，整個(gè)備胎架及備胎重量都是備胎架獨(dú)立支承，不會(huì)影響車后尾門的開(kāi)啟，同時(shí)節(jié)省空間，并具有防盜功能。

本實(shí)用新型的備胎旋轉(zhuǎn)架，包括以可沿后尾門水平旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于汽車后尾門的備胎架和用于備胎架的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括與備胎架固定連接的鎖桿和設(shè)置于車體的與鎖桿卡接配合固定的鎖座；

進(jìn)一步，所述鎖桿卡接端設(shè)置有由卡塊Ⅰ和卡塊Ⅱ構(gòu)成的具有環(huán)形卡槽的卡接部，所述鎖座內(nèi)設(shè)置有具有可卡接于環(huán)形卡槽的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的鎖塊；

進(jìn)一步，所述鎖塊為對(duì)稱鉸接設(shè)置于鎖座的兩個(gè)，所述鎖塊上固定連接有復(fù)位彈簧；

進(jìn)一步，所述卡塊Ⅰ端部為截面錐形結(jié)構(gòu)；

進(jìn)一步，所述鎖塊設(shè)置有用于拉伸鎖塊的拉手；

進(jìn)一步，所述備胎架通過(guò)鉸接軸鉸接固定于車體后尾門部。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的備胎旋轉(zhuǎn)架，備胎架與車尾門相對(duì)獨(dú)立，整個(gè)備胎架及備胎重量都是備胎架獨(dú)立支承，節(jié)省空間(備胎裝車后尾門外，將原車裝備胎空間用于安裝設(shè)備)；備胎防盜功能(正常情況下，只有將車后另一尾門打開(kāi)后，拉起車內(nèi)后艙右側(cè)拉手解除鎖定才能打開(kāi)備胎架，最后才能取下備胎。)

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為為圖的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為為圖的側(cè)視圖。

如圖所示：本實(shí)施例的備胎旋轉(zhuǎn)架，包括以可沿后尾門水平旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于汽車后尾門的備胎架1和用于備胎架1的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括與備胎架1固定連接的鎖桿2和設(shè)置于車體的與鎖桿2卡接配合固定的鎖座3；備胎架1用于安裝固定備胎，當(dāng)關(guān)閉尾門時(shí)，將備胎架1旋轉(zhuǎn)至尾門，然后通過(guò)鎖桿2與鎖座3配合對(duì)備胎架1進(jìn)行固定。

本實(shí)施例中，所述鎖桿2卡接端設(shè)置有由卡塊Ⅰ2a和卡塊Ⅱ2b構(gòu)成的具有環(huán)形卡槽2c的卡接部，所述鎖座3內(nèi)設(shè)置有具有可卡接于環(huán)形卡槽2c的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的鎖塊4；鎖桿2為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，鎖桿2豎直方向上與備胎架1固定，水平方向與鎖座3配合固定，鎖座3安裝于車體尾門下部，在力的作用下，卡塊Ⅰ2a和卡塊Ⅱ2b與鎖桿2共同構(gòu)成和兩端大中部小的截面H形結(jié)構(gòu)，即卡塊Ⅰ2a和卡塊Ⅱ2b相對(duì)鎖桿2構(gòu)成限位凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖桿2沿鎖座3水平?運(yùn)動(dòng)在卡塊Ⅰ2a穿過(guò)凹槽，環(huán)形卡槽2c與凹槽適應(yīng)配合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖桿2的鎖止功能。

本實(shí)施例中，所述鎖塊4為對(duì)稱鉸接設(shè)置于鎖座3的兩個(gè)；兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的鎖塊4的凹槽均為半圓形結(jié)構(gòu)，因此從整體上構(gòu)成環(huán)形孔，鎖桿2的卡塊Ⅰ2a穿過(guò)該孔并限位固定于卡塊Ⅰ2a和卡塊Ⅱ2b之間的鎖桿2上；所述鎖塊4上固定連接有復(fù)位彈簧5；通過(guò)復(fù)位彈簧5實(shí)現(xiàn)卡塊Ⅰ2a穿過(guò)過(guò)孔時(shí)，環(huán)形孔的孔徑周向增大便于卡塊Ⅰ2a穿過(guò)環(huán)形孔。

本實(shí)施例中，所述卡塊Ⅰ2a端部為截面錐形結(jié)構(gòu)；便于卡塊Ⅰ2a穿過(guò)環(huán)形孔。

本實(shí)施例中，所述鎖塊4設(shè)置有用于拉伸鎖塊4的拉手；用于對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖，拉動(dòng)拉手，拉手使環(huán)形孔的孔徑周向增大便于卡塊Ⅰ2a退出環(huán)形孔，實(shí)現(xiàn)解除鎖定的功能。

本實(shí)施例中，所述備胎架1通過(guò)鉸接軸鉸接固定于車體后尾門部。

備胎旋轉(zhuǎn)架使用：

打開(kāi)：首先將車右后尾門打開(kāi)，拉起后艙右側(cè)拉手解除鎖定，再旋轉(zhuǎn)開(kāi)備胎架1，然后才可以打車左后尾門。

關(guān)閉：首先將車左后尾門關(guān)好，再關(guān)好車右后尾門，然后合上備胎架1，合上時(shí)能聽(tīng)到輕輕“砰”一起，此時(shí)備胎架1向外拉拉不開(kāi)，備胎架1就鎖好。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。