[實用新型]一種單雙托盤叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420761233.9
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204384823U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常衛(wèi)衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市中德諾克搬運設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于叉車屬具領(lǐng)域，具體是一種單雙托盤叉。

背景技術(shù)

叉車屬具是發(fā)揮叉車一機多用的最好工具，目前人們越來越重視叉車的工作效率及其安全性能，而提高叉車工作效率及其安全性，同時又能大大降低其破損的一個重要手段，就是叉車配裝屬具。叉車用的現(xiàn)有單雙托盤叉存在工作效率低、穩(wěn)定性差等缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種工作效率高且穩(wěn)定性高的單雙托盤叉。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種單雙托盤叉，包括貨叉總成、安裝架和側(cè)移液壓缸，以及用于驅(qū)動貨叉總成的夾緊液壓缸和氣彈簧；所述貨叉總成設(shè)有左右兩組，每組包括一個外叉、一個內(nèi)叉和兩個工型滑桿，所述內(nèi)叉通過限位擋塊安裝在工型滑桿上，外叉固定在工型滑桿外端部；所述夾緊液壓缸設(shè)置在外叉與底板之間，氣彈簧設(shè)置在內(nèi)叉與底板之間，且與同一組貨叉總成連接的氣彈簧和夾緊液壓缸對貨叉總成的作用力相反；所述底板安裝在安裝架上，所述底板上還安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌，在E型導(dǎo)軌的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌的兩個T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝左右兩組貨叉總成的一個工型滑桿。

作為本實用新型進一步的方案：所述外叉和內(nèi)叉上方均焊有用來防止較高物品跌落的擋貨桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該單雙托盤叉的工作效率高且托運穩(wěn)定，可適應(yīng)多種工況的需求。

附圖說明

圖1為單雙托盤叉的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為單雙托盤叉的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為單雙托盤叉的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為單雙托盤叉的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-貨叉總成、2-工型滑桿、3-底板、4-安裝架、5-E型導(dǎo)軌、6-側(cè)移液壓缸、7-夾緊液壓缸、8-氣彈簧、9-限位擋塊。

具體實施方∪式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-4，一種單雙托盤叉，包括用于托運貨物的貨叉總成1，用于與叉車連接的安?裝架4，用于使單雙托盤叉?zhèn)认蛞苿拥膫?cè)移液壓缸6，以及用于驅(qū)動貨叉總成1的夾緊液壓缸7和氣彈簧8；所述貨叉總成1設(shè)有左右兩組，每組包括一個外叉、一個內(nèi)叉和兩個工型滑桿2，所述內(nèi)叉通過限位擋塊9安裝在工型滑桿2上，外叉固定在工型滑桿2外端部；所述夾緊液壓缸7設(shè)置在外叉與底板3之間，氣彈簧8設(shè)置在內(nèi)叉與底板3之間，且與同一組貨叉總成1連接的氣彈簧8和夾緊液壓缸7對貨叉總成1的作用力相反；所述底板3安裝在安裝架4上，所述底板3上還安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌5，在E型導(dǎo)軌5的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌5的兩個T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝左右兩組貨叉總成1的一個工型滑桿2。所述尼龍U型導(dǎo)軌條具有耐磨性好、工作噪音小等特點，有效地保護了工型滑桿2與T型導(dǎo)槽之間滑動摩擦，實現(xiàn)了無油潤滑的目的。所述外叉和內(nèi)叉上方均焊有用來防止較高物品跌落的擋貨桿。

本實用新型中，四個貨叉同時使用—為單托盤；四個貨叉左/右相鄰每兩條為一組—雙托盤，即可實現(xiàn)貨叉單獨插貨(單托盤時，可實現(xiàn)調(diào)距叉作用)，雙托盤時可以對貨物分托盤整齊擺放，實現(xiàn)了貨物擺放的自動化。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。