[實用新型]一種基于高空作業車的啟動保護裝置

有效

• 申請號: 201420760890.1
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204253245U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 趙光輝;蘇勝暉;徐猛猛;張建平
• 申請（專利權）人: 上海宏信設備工程有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本實用新型涉及一種機械電路的技術領域，尤其涉及一種基于高空作業車的啟動保護裝置。

背景技術

由于人為操作不規范，對難以啟動的發動機連續多次啟動(發動機連續啟動)和對已經啟動的電機由于人沒有意識到再次旋動開關旋鈕(二次啟動)等現象在日常生活中屢見不鮮，這兩種啟動方式對啟動齒圈的損壞是相當嚴重的，同時，由于連續啟動間隔時間短，發動機和起動機來不及斷開可能造成啟動電機的燒毀，并且，連續啟動發動機，電瓶是沒法及時提供大的啟動電流，也是沒法實現發動機啟動的。特別上高空作業車由于其連續作業時間比較短，更需頻繁啟動，所以對其啟動系統加以保護，能有效減少啟動系統零部件的損壞及維修。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種基于高空作業車的啟動保護裝置，以解決上述連續啟動和二次啟動對啟動齒圈會有嚴重損壞，由于啟動間隔時間短導致啟動電機燒毀，電瓶無法及時提供啟動電流的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，包括，

控制模塊，所述控制模塊的輸入端與高空作業車的電源端相連，輸出端連接至高空作業車的啟動電機；

啟動保護器，與所述控制模塊并聯連接，所述啟動保護器的輸入端和輸出端與所述控制模塊的輸入端和輸出端一同連接至電源端和所述啟動電機；

繼電器，所述繼電器安裝于所述控制模塊的輸出端和所述啟動電機之間。

上述一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，所述電源端和所述控制模塊之間按照順序分別安裝有啟動開關、電源繼電器和發動機。

上述一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，所述發動機連接兩個計時器。

上述一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，兩個所述計時器與所述啟動保護器通訊連接。

上述一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，所述啟動電機連接一檢測裝置。

上述一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，所述檢測裝置與所述控制模塊通訊連接。

本實用新型由于采用了上述技術，產生的積極效果是：

本實用新型能對啟動電機起到保護作用，以避免啟動電機過早損壞；能對蓄電池起到保護作用，以避免蓄電池過早損壞；還可有效避免電氣元器件由于頻繁閉合造成的過早損壞。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一種基于高空作業車的啟動保護裝置的電路結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種基于高空作業車的啟動保護裝置的MCU的控制邏輯關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

實施例

請結合圖1所示，本實用新型的一種基于高空作業車的啟動保護裝置，其中，包括，

控制模塊6，控制模塊6的輸入端與高空作業車的電源端1相連，輸出端連接至高空作業車的啟動電機9；

啟動保護器7，與控制模塊6并聯連接，啟動保護器7的輸入端和輸出端與控制模塊6的輸入端和輸出端一同連接至電源端1和啟動電機9；

繼電器8，繼電器8安裝于控制模塊6的輸出端和啟動電機9之間。

本實用新型在上述基礎上還具有以下實施方式，請繼續參見圖1和圖2所示，

本實用新型的進一步實施例中，電源端1和控制模塊6之間按照順序分別安裝有啟動開關2、電源繼電器3和發動機4。

本實用新型的進一步實施例中，發動機4連接兩個計時器5。

本實用新型的進一步實施例中，兩個計時器5與啟動保護器7通訊連接。

本實用新型的進一步實施例中，啟動電機9連接一檢測裝置10。

本實用新型的進一步實施例中，檢測裝置10與控制模塊6通訊連接。

使用者可根據以下說明進一步的認識本實用新型的特性及功能，

請參見如圖2所示，本實用新型通過加裝小型控制模塊6及相關繼電器8，可以實現：

1)上電啟動保護：上電后10S左右才能進行啟動；

2)啟動時間保護：打到啟動檔滿15S或啟動已成功自動斷開啟動繼電器，防止發動機反拖啟動馬達，導致啟動馬達損壞。

3)啟動次數保護：啟動失敗后間隔15S才能下次啟動，連續3次啟動不成功，則間隔半小時才能下次啟動；