[實用新型]一種座椅

有效

• 申請號: 201420760154.6
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204432667U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 何中法
• 申請（專利權）人: 常州市百億達爾軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵軌道交通用座椅。

背景技術

地鐵，通常指地下鐵路，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地底運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高密度交通運輸系統。是城市對到交通中運力最大的一種運輸方式，與輕軌相似。目前地鐵的建設一般由政府出資，旨在解決城市交通問題。

由于一般大都市的市區地皮價值高昂地鐵，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途，具有節省土地的作用；可以減少地面的噪音；由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間；并且行車速度穩定，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源；使用電能作為動力源，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

地鐵作為一種重要的交通工具有著不可替代的重要性，但是隨著人口的增多，人流量的增長，有限的運載能力在客流高峰時已逐漸的不能滿足運載的需求，因此提高車內的有效空間，是解決這一問題的直接辦法。

有鑒于上述現有的地鐵客車存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型座椅，使其更具有實用性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有的地鐵存在的缺陷，而提供一種新型結構的座椅，達到提高地鐵內有效空間的目的，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的座椅，包括由靠背骨架和椅面骨架組成的主體結構，所述靠背骨架外部設置有靠背面板，所述椅面骨架外部上表面設置有座椅面，下表面設置有腰靠面，

所述椅面骨架與靠背骨架活動連接，所述靠背骨架的兩側分別設置有端板，所述椅面骨架沿著與端板的連接軸做90°轉動；

所述椅面骨架內設置有阻尼裝置，

所述阻尼裝置包括有與連接軸相平行的旋轉軸和設置在旋轉軸中間位置、與所述旋轉軸相垂直的氣彈簧座，氣彈簧設置在所述氣彈簧座上。

更進一步的，前述的座椅，所述靠背面板呈R50～R200的弧度。

更進一步的，前述的座椅，所述座椅面由靠背面板連接一端到另一端為弧度R1150～1250、R400～R600和R100～R250的三個圓弧相切連接組成。

更進一步的，前述的座椅，所述座椅的長度小于所述靠背的高度。

更進一步的，前述的座椅，在所述靠背面板上與所述座椅面相平齊的位置下方設置有限位塊。

更進一步的，前述的座椅，在所述椅面骨架的兩端分別設置有端板，在所述端板的一側分別設置有兩個鎖孔。

更進一步的，前述的座椅，所述旋轉軸通過設置在所述椅面骨架兩側的軸座固定。

更進一步的，前述的座椅，所述靠背骨架上與靠背面板相對的一側上部設置有安裝座。

借由上述技術方案，本實用新型的座椅至少具有下列優點：

本實用新型的座椅，通過在座椅骨架內部設置阻尼裝置，實現在座椅閉合的過程中減小閉合的閉合力，防止由于閉合力過大造成的夾手等危險；阻尼裝置借助氣彈簧的彈力，通過設置旋轉軸和氣彈簧座，在保證彈力效果的同時節省了內部空間；在靠背面板、座椅面和腰靠面上分別設置有弧度，保證在乘坐時，靠背符合人體結構，乘坐舒服；當客流量較大時，將座椅與靠背扣合，座椅的腰靠面弧度的設計，與人體的背部結構相符合，站立舒服；限位塊的設置可以防止在椅面扣合時造成的夾手；在座椅骨架一側的端板處分別設置兩個鎖孔，分別實現在座椅打開和扣合時的鎖閉操作，避免由于固定不牢固帶來的意外傷害。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本實用新型座椅開啟時的結構示意圖；

圖2為座椅靠背主視圖；

圖3為座椅椅面沿A-A方向剖視圖；

圖4為本實用新型座椅閉合時的結構示意圖；