[實用新型]減震器拉桿電鍍掛具

有效

• 申請號: 201420760053.9
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204385313U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 譚慶洪;李耀勇;張杰;田祥云;黃強;翁長江;周明元;楊志明
• 申請（專利權）人: 重慶耀勇減震器有限公司
• 主分類號: C25D17/08
• 分類號: C25D17/08
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震器技術領域，特別涉及一種減震器拉桿電鍍掛具。

背景技術

在對減震器前拉桿制造工藝中要將前拉桿送入鍍鎳鍍蠟機內進行電鍍處理，一般固定在掛具上將其送入電鍍，目前使用的掛具設計不合理，固定不穩定產生晃動，同時不能保證前拉桿電鍍均勻，傳統的方式都是通過螺紋連接在掛具上進行電鍍，安裝和拆卸不方便，費時費力。且每個掛具只能掛一排拉桿，生產任務無法按時保證，而且生產效率不高，設備利用率低，能源消耗成本高。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震器拉桿電鍍掛具，能夠便于拉桿的批量電鍍，操作方便，提高生產效率。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種減震器拉桿電鍍掛具，包括連接架，所述連接架下部連接有至少兩組水平的導電銅排，每組導電銅排下方均連接有至少一個掛具，所述連接架兩端分別設置有至少一個掛接件，每組所述導電銅排兩端分別設置有一個導電支撐塊。

采用上述結構，在電鍍時，先將拉桿裝到掛具上，然后航車通過掛接件吊起整個裝置，將掛具吊至電鍍池中，掛具通過連接架兩端的導電支撐塊支撐在導電母座上，導電支撐塊一方面起支撐作用，另一方面起導電作用，然后通電進行電鍍，完成后通過航車吊下，在導電銅排下可以設置多個掛具，實現批量電鍍。

所述連接架包括兩根水平設置的支撐件，兩根所述支撐件之間相互平行，并通過多根橫梁連接，所述導電銅排為兩組，兩組導電銅排分別與兩根支撐件對應，每組導電銅排通過豎直的第一連接板分別與對應的支撐件連接，兩組所述導電銅排之間通過第二連接板連接。

導電銅排與連接架之間形成矩形的框架結構，結構穩固，能夠承載更多掛具。

每根所述支撐件的兩端均設置有一個掛接件，所述掛接件為倒V型的掛接塊，該結構便于航車吊起，掛接件也可以為吊環等。

所述導電支撐塊為上大下小的梯形或V型結構，所述導電支撐塊連接在導電銅排下表面。

上述結構，由于導電母座為V型槽，便于在航車落下時對位導向，便于安裝。

每個所述掛具包括豎向設置的3塊電解紫銅排，3塊電解紫銅排之間橫向設置有上連接板和下連接板，所述電解紫銅排上端均連接在導電銅排上，下端與下連接板連接，所述上連接板連接在3塊電解紫銅排中部，所述上連接板和下連接板上安裝有多個導電套。

采用上述機構，設置上下兩層連接板，能夠安裝更多的拉桿，實現雙層批量電鍍，導電套內壁光滑，可以即插即取，摒棄了傳統螺紋連接拆裝不便的方式。

所述上連接板和下連接板上沿豎直方向開設有安裝孔，所述安裝孔沿上連接板和下連接板長度方向均勻分布，所述導電套焊接在該安裝孔內，所述電解紫銅排、上連接板、下連接板和導電套外表面均設置一層封塑層。

所述連接架、上連接板和下連接板由鋼板或者方鋼制成。

每組所述導電銅排下方均連接有兩個掛具，兩個所述掛具并排設置。

所述導電銅排由電解紫銅制成，所述導電支撐塊由純銅制成。

如上所述，本實用新型的有益效果是：減震器拉桿電鍍掛具裝置的起吊移動方便，便于減震器拉桿電鍍掛具裝置與導電母座的對準配合，支撐穩固，同時能夠實現拉桿的大批量電鍍，拉桿與掛具之間安裝和拆卸方便，降低人工勞動強度，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中掛具的結構示意圖。

零件標號說明

11?支撐件

12?橫梁

13?第一連接板

21?導電銅排

22?第二連接板

31?電解紫銅排

32?上連接板

33?下連接板

34?導電套

4??掛接件

5??導電支撐塊

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。